Подшипник 6-780716АНК7

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-780716АНК7:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• масса (m, kg): 1-го / тысячи штук - обычно используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): нередко объединяют в одну, в случае, если они совпадают
• dmin равный 80 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала

Фундаментальный недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам. Главные достоинства: сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малое биение, способность развивать довольно большие радиальные скорости, высокая прецизионность, большой ассортиментный набор, малошумность, широкая применяемость.

Применение шарикоподшипников 6-780716АНК7 (идеально для следующих вариантов применения):

• большая скорость вращения вала
• небольшие рабочие перегрузки
• маленькие посадочные диаметры
• технические пороки в форме несоосности вала
• преимущественно радиальные нагрузки

Производятся по: ТУ 37.006.041-82, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73 или ТУ 37.006.113-89.

Части шарикового подшипника: шарик, наружное кольцо, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным.

Отличие от роликового - вращение круглых тел качения в желобах внутренних и наружных колец

Форма подвижного тела сфера. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Отличие от роликового - качение сферических тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Пожалуй, самый распространенный тип. Один из самых используемых типов подшипника.

Производством шариковых подшипников 6-780716АНК7 занимается большое количество организаций: ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Ролтом".

Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шариков из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника термо упрочнен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из PEEK, текстолита, полиамида-6.

Радиальный подшипник 6-780716АНК7

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-780716АНК7 предопределяет форму его шариков:

• Вплотную посаженные шары(последний забит с применением силы). В основном, этот тип или модель системы применяется для сборки авто подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании

Материалы изготовления ключевых частей

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее десятилетие за основу производства берутся только композитные материалы. Помимо того энергично используются:

• Si3N4
• SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Представляет собой готовый агрегат, главными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае сфера). К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-780716АНК7 относят пару колец диаметрами 80х150 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков. Такие тела качения, введенные между 2х обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Первых 7-ми чисел - главный маркер (в некоторых ситуациях это только лишь пара цифр, когда состав признаков равняется 0)
• Если добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа основного. В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква

Маркировка 6-780716АНК7 расшифровывается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два символа
• Тип конструкции - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Серия калибра - одна цифра

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются точно в согласовании с принятыми на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область употребления

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Шкив
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Рычаг

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный вид подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Роль радиального подшипника в выпуске конструкционных приспособлений сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник может продлить срок использования целого прибора.

При этом стоит отметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой тип шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальным силам.