Подшипник 6-776900Х

Общая информация о шариковом подшипнике

Подшипники шариковые 6-776900Х употребляются в подвижных узлах для снижения трения между ними. Эти подшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и просты при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, в десятки раз меньше.

Конструктивная особенность подшипнка 6-776900Х - в наличии у него сепаратора (разделителя для колец, в котором находятся шарики качения) диаметром 5.159 мм, наружного кольца размером 39 мм и внутреннего кольца диаметром 11.6 мм.

Как крепятся подшипники 6-776900Х

Затяжка с помощью гаечного соединения (чрезвычайно распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует крепкую фиксацию узла и позволяет сделать установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки либо повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с применением окружных стопоров, сделанных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить полноценной затяжки.

Использование шарикоподшипников

Подшипники могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников уменьшают путем фильтрации масла и применения уплотнителей.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение подшипников шариковых производится в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• две цифры справа - внутренний диаметр
• 7-й знак - характеристика ширины
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - 7 и 1, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 4-й символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)

С правой стороны от обозначения кроме того может находиться доп обозначение материала шарикоподшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полная маркировка подшипника формируется объединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Способы установки шарикоподшипников

Популярны два способа монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя на двух опорах. Подшипники в таком случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Этот способ подойдет при небольшой длине вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Основной недочет данного способа - не очень большая жесткость вала.

Материалы подшипника 6-776900Х

Так как данные подшипники могут использоваться при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из разных материалов.

При производстве крупных подшипников могут использоваться цементированные сплавы - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Используются хромистые стали: ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ15СГ. Шарики и кольца шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде.

В качестве материала для шарикоподшипников 6-776900Х применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Иногда в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шариков используется нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники обширно используются в конструировании высокоскоростных узлов.

Недостатки и плюсы

Достоинства:

• быстроходность
• малое трение
• небольшой пусковой момент
• большой ассортимент и заменяемость
• способность хорошо выносить осевые нагрузки
• отсутствует нужда в регулярной смазке и ТО

Преимуществ немало, чем и обуславливается широкое использование шарикоподшипников 6-776900Х.

Шариковые подшипники 6-776900Х не лишены некоторых минусов, а именно:

• "нежность" конструкции
• меньшая грузоподъемность
• гул, издаваемый при большой частоте вращения
• большие размеры при сравнении с подшипниками скольжения

Шарикоподшипники с большим размахом используются в авиации и промышленности. Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружное или внутреннее кольцо делается двойным.

Радиально-упорный подшипник 6-776900Х

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 4252-75
• по ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом)
• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Шарикоподшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Однорядный шарикоподшипник 6-776900Х демпфирует воздействие объемных усилий одного направления.

Радиально-упорные подшипники 6-776900Х оптимально работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Сборка оборудования требует серьезного соблюдения соосности валов во избежание ударов тел качения о плоскость дорожек, что выражается через шум и вибрацию.

При росте угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 6-776900Х растет продольная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Проектный контактный угол любого вида подшипников - 35 градусов и ниже.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-776900Х - опорный узел для динамического механизмов и машин, который противостоит действию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия. Используются для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо принимают осевые напряжения и радиальные усилия в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Они гарантируют работоспособность хрупких шпинделей при высоких значениях продольных усилий.

Конструкторская черта - сдвиг беговых дорожек наружного кольца диаметром 39 мм по отношению ко внутреннему калибром 11.6 мм в продольном направлении. Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий мощность.