Подшипник 6-7614А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 6-7614А называют подшипник с линейным пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Пропорция поперечника тел качения и протяженности менее 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют особый класс иглообразных подшипников. Состоит из роликовых тел качения, малой и наружной обойм, сепаратора.

Смазка и материалы

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором требуется верифицировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазки осуществляем с фронтальной части подшипника роликового.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину где-то шесть миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания достигает 140 часов. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для модификаций с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до 120 градусов цельсия. Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +120 градусов. Фирма NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке реализует температурный предел сто девяноста пять градусов цельсия для типа TS3 и двести сорок градусов цельсия для модификации TS4.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 6-7614А могут использоваться также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• уменьшить инерционность
• увеличить скорость вращения
• повысить долговечность и стойкость узла
• приобрести диэлектрические качества
• сократить трение
• убавить шум

Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу. Кольца толщиной более тридцати пяти миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность тел качения до 55 мм и колец размером менее тридцати пяти миллиметров из стали ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Для колец, тел качения роликов чаще всего используют закаленные науглероженные сплавы. Для крупных тел качения роликов и колец толщиной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения до двадцати двух мм применяются стали типа ШХ15. Кольца толщиной более тридцати миллиметров исполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников исполняют из железа 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Данные обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие обороты. Роликовые подшипники 6-7614А без сепараторов имеют приличное количество роликов. Подшипники держат большие нагрузки на небольших скоростях вращения.

Если существует ограничение в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники без внутренней или внешней обоймы. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до величин прочности ориентировочно 61 - 66 единиц HRC. После термической обработки поверхность полируется и шлифуется с требуемой прецезионностью.

Особенности употребления и монтажа роликовых подшипников качения

Проводят проверку простоты движения колец. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры. Подшипник 6-7614А контролируют визуально на неимение внешних дефектов.

При установке кольца с натягом на вал желателен подогрев обоймы. Через монтажное отверстие делается запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. После монтажа выполняется смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника. Решительно запрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор.

Проверяется качество установочных плоскостей, чистота, размеры. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Напыляется тонкий налет смазки. Испытываются устройства подачи смазочных материалов.

Роликоподшипники качения 6-7614А могут использоваться при повышенных лучевых усилиях и умеренных угловых скоростях:

• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в крупных двигателей
• для мощных насосов
• в устройствах железнодорожного и авто транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до девяноста пяти градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника проводят в бензине или особых растворах. После подготовки и до противокоррозионной отделки подшипник должен храниться не больше двух часов.

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 6-7614А

К изъянам роликовых подшипников 6-7614А можно отнести:

• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие обороты
• повышенные требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, шум

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• обеспечивать большую прочность опор
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность уменьшить габариты стоек
• почти в полтора, два раза превышать тоннажность родственных по габаритам шарикоподшипников

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7614А

Разновидности конструкции

Подшипники роликовые радиально-упорные 6-7614А выпускаются в 4 видах: двух- и 4 рядные, основной, с углом конусности. Строение каждого вида дает прочность, надежность и высокую износоустойчивость. Выбирая подшипник следует принимать во внимание последующие факторы:

• условия использования
• скорость
• необходимый рабочий ресурс
• параметры и тип нагружения

Также требуется принимать во внимание размеры, уровень шума, тип сепаратора радиально-упорных подшипников 6-7614А.

Изготавливается по гост 3189-89. Подшипник роликовый радиально-упорный 6-7614А это механизм, применяемый в разных отраслях промышленного производства для компенсации сил, появляющихся при применении различных агрегатов.

Применение и устройство6-7614А

Идеальный вариант: использование этого типа роликовых подшипников в совмещении с другими, компенсирующими осевые напряжения. Радиально-упорные подшипники 6-7614А удерживают предпочтительно радиальные, групповые нагрузки.

В состав радиально-упорных роликоподшипников входит полиамидный сепаратор. Определенные роликоподшипники имеют сепаратор из сплава металлов. Подшипники 6-7614А изготавливаются из металла марки 100Cr6 в соответствии со стандартом SAE52100. Существуют закрытые и открытые типы изделий, и подшипники с большими или малыми кольцами, воспринимающими критические аксиальные напряжения.

Роликовые подшипники подобного типа эксплуатируются в генераторах, вентиляторах, экструдерах, мультипликаторах, редукторах, отвесных валах. Роликоподшипники 6-7614А являются обязательной частью поворотных агрегатов в металлургическом, ПТ, станкостроительном, печатном оборудовании.