Подшипник 6-7614А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники 6-7614А без сепараторов имеют немалое число роликов. Они выдерживают большие нагрузки на небольших оборотах.

Роликоподшипником 6-7614А зовется подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликов. Соотношение размера тел качения роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить особый тип иглообразных подшипников. Состоит из тел качения (ролики), сепаратора, наружной и малой обойм.

Смазка и материалы

Обоймы шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность около 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость колец размером менее тридцати пяти миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC.

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Для видов с пластмассовым сепаратором следует проверять сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника.

Для роликовых подшипников качения 6-7614А употребляются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -34 и до +130 град.. Для видов с ПА сепаратором с усилением стекловолокном разрешены температуры до 130 градусов. Компания NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал двести сорок град. для вида TS4 и 190 градусов цельсия для исполнения TS3.

Для роликов, обойм чаще всего используют закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для колец размером до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Для крупных роликов и обойм шириной от 10 до 30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Кольца шириной свыше 30 мм выполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• уменьшить инертность
• повысить прочность и долговечность узла
• сократить фрикцию
• получить изоляционные свойства
• снизить шум
• увеличить обороты

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой. Высокая прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает характеристики ударной прочности.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно четыре мм. Продолжительность цементации достигает около 140 часов.

Характерные черты применения и установки роликоподшипников

Проводят проверку легкости движения колец. Роликоподшипник 6-7614А визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

Подшипники роликовые качения 6-7614А применяются при средних угловых скоростях и значительных лучевых силах:

• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для высоконагруженных преобразователей
• в конструкции крупногабаритных двигателей

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до 90 градусов масло. Промывку подшипника проводят в керосине или особых составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник может храниться не больше ста десяти минут.

Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Проверяются устройства доставки смазки. Наносится нетолстый слой смазки. Контролируется размеры, чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей.

При установке обоймы с натягом на ось необходим разогрев обоймы. Через монтажную втулку выполняется установка требуемой обоймы роликового подшипника. После установки проверяется легкость верчения роликового подшипника, делается смазывание. Решительно запрещено передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор.

Когда имеется лимитирование в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без наружной или малой обоймы. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до значений прочности приблизительно 65 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения плоскость отшлифовывается и заполировывается с нужной прецезионностью.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников качения 6-7614А

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• почти в два раза повысить грузоподъемность близких по размерам шариковых подшипников
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечивать довольно большую твердость опоры
• возможность убавить габариты опоры

К минусам роликоподшипников 6-7614А относятся:

• огромное выделение тепла, шум
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты
• повышенные требования к соосности

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7614А

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 6-7614А - характерные черты, конструкция

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 6-7614А относят:

• жесткость
• возможность работы при ударных нагрузках
• грузоподъемность
• возможность аксиального закрепления вала при зеркальной монтаже двух роликоподшипников радиально-упорных
• увеличенная долговечность благодаря устойчивости размещения тел качения размерами 18.47 мм за счет посадочной силы

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса малого 70 мм и внешнего размером 150 мм колец
• сложный монтаж
• повышенное тепловыделение
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• больший уровень шума

Большая точность главное требование современной промышленности. По этой причине использование и изготовление роликоподшипников радиально-упорных маркировки 6-7614А постоянно увеличивается. Усиленная жесткость устройств с применением данных роликовых подшипников позволяет увеличить долговечность узлов, точность.

Роликоподшипник 6-7614А радиально-упорный используется для эффективной компенсации значимого усилия продольный одновекторной направленности и сильных радиальных нагрузок. Трансмиссия сил м/у малым и наружным кольцом осуществляется по линии сопряжения роликов с беговыми дорожками. Конструкция подшипника 6-7614А включает малое и внешнее кольцо, сепаратор, набор роликов.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 6-7614А

Значение показателя трения при применении пластичных смазок составляет около 0,008. После сборки подвергается проверке легкое вращение оси. Выполняется смазка роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Для обойм, роликов используются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из латуни.

Для роликоподшипников 6-7614А следует хорошо установить аксиальный зазор. Значение люфта проверяют жестко закрепленным на стойке индикатором в крайних местах оси при осевом смещении. В ходе установки нужно создавать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемого кольца.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием внешнего кольца гайкой
• смещением малого кольца гайкой или винтами
• вкладышами регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 150 мм.

Опору делят на наружную обойму калибром 150 мм и обойму нижнюю диаметром 70 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. По этой причине возможен крепеж наружного и внутреннего колец, дискретный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 6-7614А являются разъемными.

Перед установкой совершают расконсервацию подшипника 6-7614А, предварительный осмотр, контроль вращения обечаек. Проверяют чистоту обработки присоединительных поверхностей, прецезионность деталей корпуса и оси, их соосность. Монтаж роликоподшипника 6-7614А должен быть завершен в течение 120 минут после расконсервации.