Подшипник 6-76101Е1

Общая информация о шариковом подшипнике

Способы установки шарикоподшипников

Популярны два способа фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальное крепление вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Основной недочет такого способа - малая жесткость шпинделя.
• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Подшипники в этом случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Такой метод сгодится при малой длине вала.

Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, в разы меньше. Подшипники шариковые 6-76101Е1 применяются в парах вращения для уменьшения воздействия силы трения между ними. Эти шарикоподшипники требуют меньше смазки и просты в обслуживании.

Отличительная черта конструкции подшипнка 6-76101Е1 - в наличии у него сепаратора (нужен для разделения обойм, в котором располагаются шарики) диаметром 3.969 мм, внутренней обоймы диаметром 12 мм и наружной обоймы размером 28 мм.

Преимущества и недостатки

К плюсам шариковых подшипников 6-76101Е1 причисляют:

• маленькое трение
• богатый ассортиментный набор и взаимозаменяемость, что заметно облегчит восстановление подшипникового соединения
• способность противостоять аксиальным перегрузкам
• незначительный момент пуска
• скорость вращения
• не требуется регулярная смазка и ТО

В общем, положительных сторон много, этим объясняется повсеместное использование шариковых подшипников 6-76101Е1.

Подшипники шариковые 6-76101Е1 не избавлены от некоторых недостатков, например:

• шум, издаваемый при большой частоте вращения
• более массивные при сравнении с подшипником скольжения
• ломкость
• меньшая несущая способность

Чтобы нарастить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели наружное или малое кольцо изготавливается парным. Шариковые подшипники с большим размахом используются в самолето-строении и промышленности.

Крепление шарикового подшипника 6-76101Е1

Закрепление с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками обеспечивает прочную аксиальную фиксацию узла и даёт возможность выполнить установку подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для этого нужны вспомогательные посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с использованием круговых стопоров, произведенных из проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить полноценной фиксации.

Эксплуатация шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут повреждаться в силу деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников уменьшают благодаря хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Маркировка

Маркируют подшипник в согласовании с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7 знак - ширина
• четвертый символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)
• две цифры справа - посадочный диаметр
• 5 и шестая цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - 7 и 1, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)

С правой стороны от условного обозначения ещё может помещаться доп обозначение материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается объединением его обозначения и обозначения производителя.

Материалы

Так как данные детали применяются при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

При изготовлении шарикоподшипников больших размеров применяются также науглероженные сплавы: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Кольца и шары подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120оС. В качестве материала используются легированные хромом стали марок ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ15.

В качестве материала для шарикоподшипников 6-76101Е1 применяются коррозийно-стойкие, латунь, алюминий и бронза.

Кроме стали, в качестве материала для шаров применяют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно применяют в конструировании высокоскоростных узлов. Порой в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Радиально-упорный подшипник 6-76101Е1

Шарикоподшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Однорядный шариковый подшипник 6-76101Е1 воспринимает воздействие различных по направлению нагрузок одного направления.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-76101Е1 это механизм для подвижных частей изделий, противостоящий воздействию нагрузок, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

С повышением значения угла контакта радиально-упорного подшипника 6-76101Е1 растет продольная мощность, со снижением – радиальная. Расчетный угол контакта любого вида подшипников - тридцать пять градусов и меньше.

По устройству, радиально-упорные шариковые подшипники 6-76101Е1 производят:

• по стандарту 832-78
• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75

Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует мощность. Его инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек большой обоймы размером 28 мм по отношению ко внутреннему диаметром 12 мм в линейном направлении.

Могут применяться в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники отлично принимают продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2х различных направлениях. Изделия гарантируют работоспособность прочных шпинделей при высоких величинах аксиальных напряжений. Могут использоваться для опор габаритного оборудования.

Установка оборудования требует серьезного соблюдения соосности во избежание ударов шаров о плоскость дорожек, что может вызвать шум и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 6-76101Е1 эффективно работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.