Подшипник 6-7513А1

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 6-7513А1 принято называть подшипник с плоским контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Соотношение размера тел качения и длины меньше 2,5. При большей протяженности ролика имеется особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из большого диаметром 120 мм и внутреннего диаметром 65 мм колец, роликов, сепаратора.

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники 6-7513А1 без сепараторов имеют приличное число тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают значительные нагрузки на небольших скоростях вращения.

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до твердости примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термоупрочнения плоскость заполировывается и отшлифовывается с требуемой точностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без малого или наружного кольца.

Смазка и материалы

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников исполняют из металла 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Такие обоймы науглероживают с последующей закалкой.

Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость где-то 59…66 по шкале HRC. Обоймы размером более 35 мм и немалые ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость колец толщиной менее 35 мм и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Для колец, тел качения роликов применяются закаленные высокоуглеродистые стали. Обоймы шириной сверх тридцати мм изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и обойм толщиной от десяти по тридцати мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм применяются стали вроде ШХ15.

В качестве смазочных материалов нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазки осуществляем с фронтальной части подшипника качения роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

Температурный интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +150 градусов. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 120 градусов цельсия. Компания NTN именно благодаря термообработке реализует тепловой интервал 200 градусов цельсия для модификации TS3 и 240 градусов цельсия для исполнения TS4.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 6-7513А1 употребляются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• увеличить стойкость и живучесть подшипника
• обеспечить электроизоляционные характеристики
• поднять обороты
• снизить инерционность
• ослабить шум
• уменьшить фрикцию

До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно пяти мм. Продолжительность науглероживания достигает 140 часов. Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Минусы и преимущества роликовых подшипников 6-7513А1

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• гарантировать довольно большую твердость опоры
• возможность сократить размеры опоры
• полтора, 2 раза повысить тоннажность близких по размерам шариковых подшипников

К несовершенствам роликовых подшипников 6-7513А1 можно отнести:

• большее тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие обороты

Специфика монтажа и применения роликовых подшипников качения

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликоподшипников. Очистку подшипника проделывают в керосине либо особых составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник может храниться менее двух часов. Для подготовки используют нагретое до 95 градусов цельсия масло.

При монтаже кольца с натягом на вал желателен разогрев обоймы. Решительно запрещено передавать нагрузку через тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликового подшипника. После установки производится смазка, контролируется простота верчения роликоподшипника.

Контролируется качество установочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей. Контролируется прямость шпинделя, соосность посадочных мест. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Наносится тонкий пласт смазки.

Роликоподшипники 6-7513А1 употребляются при средних скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• для мощных насосов
• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для мощных редукторов
• на валах станков металлообработки
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей

Роликовый подшипник 6-7513А1 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют легкость верчения втулок.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7513А1

Радиально-упорный роликоподшипник 6-7513А1 - особенности, устройство

Конструкция подшипника 6-7513А1 включает в себя малое и наружное кольцо, сепаратор, комплект роликов. Передача сил между внутренней и внешней обоймами осуществляется через линию контакта роликов с беговыми дорожками. Роликоподшипник 6-7513А1 радиально-упорный предназначен для результативной компенсации значимого напряжения продольный одновекторной направленности и сильных радиальных усилий.

Увеличенная жесткость устройств с применением данных роликоподшипников позволяет повысить точность, долговечность. Большая точность одно из главных требований современной индустрии. Следовательно использование и выпуск роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 6-7513А1 постоянно расширяется.

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 6-7513А1 относится:

• грузоподъемность
• повышенная износостойкость именно благодаря устойчивости расположения роликов размерами 13 мм за счет посадочной силы
• усиленная жесткость
• возможность работы при ударных нагрузках
• способность осевой фиксации оси при зеркальной монтаже 2х роликовых подшипников радиально-упорных

Недостатки:

• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• строгое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса наружного размером 120 мм и внутреннего 65 мм колец
• завышенное тепловыделение
• более сложный монтаж
• шумность

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-7513А1

При монтаже следует создавать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемого кольца. Для роликоподшипников 6-7513А1 следует тщательно установить продольный зазор. Значение зазора инспектируют закрепленным на стойке индикатором в крайних местах оси при продольном смещении.

Для обойм, роликов нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из латуни.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает около 0,008. После сборки проверяется легкое вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Опору делят на обойму малую калибром 65 мм и наружную обойму калибром 120 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Поэтому возможен поэтапный демонтаж, крепеж внутреннего и верхнего колец. Роликоподшипники 6-7513А1 относятся к разборным.

Монтаж роликоподшипника 6-7513А1 должен быть завершен за 2 часа после распаковки. Перед установкой производят расконсервацию роликоподшипника 6-7513А1, его внешний осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Проводят проверку точность, чистоту обработки поверхностей корпусной детали и вала, их соосность.

Регулирование значения осевого люфта роликовых подшипников производится:

• сдвигом малой обоймы гайкой или винтами через шайбу
• набивками под крышку фиксации наружной обоймы размером 120 мм.
• подтяжкой внешнего кольца специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу