Подшипник 6-7215К1

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 6-7215К1 является подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Состоит из тел качения, сепаратора, наружной и малой обойм. Отношение диаметра тел качения и длины меньше 2,5. При большей длине тела качения выделяют отдельный класс игольчатых подшипников.

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты. Роликовые подшипники 6-7215К1 без сепараторов имеют большое количество роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на нормальных оборотах.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без малой или внешней обоймы. После термического упрочнения рабочая грань отшлифовывается и полируется с нужной точностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до значений прочности приблизительно от 60 до 64 единиц HRC.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников качения 6-7215К1

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• 1,5, два раза превышать тоннажность похожих по размерам шарикоподшипников
• обеспечивать очень большую прочность опор
• возможность уменьшить габариты стоек

К изъянам роликовых подшипников 6-7215К1 можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные обороты
• большее тепловыделение, шум

Специфика установки и употребления роликоподшипников

Перед монтажом выполняют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен храниться не больше 120 минут. Очистку подшипника осуществляют в бензине или особых растворах. Для подготовки используют нагретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло.

Проверяется соосность посадочных мест, прямость оси. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется состояние посадочных поверхностей, габариты, чистота поверхностей. Напыляется небольшой пласт смазки.

Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры. Роликоподшипник 6-7215К1 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку простоты верчения колец.

Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтирования проводится смазывание, проверяется простота вращения роликового подшипника. Через сборную втулку происходит запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось необходим подогрев обоймы.

Подшипники роликовые качения 6-7215К1 могут использоваться при значительных радиальных силах и не слишком высоких скоростях:

• для мощных редукторов
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• в крупных электродвигателей
• для мощных насосов
• в узлах жд и машинного транспорта

Материалы и смазка

Для обечаек, тел качения применяются каленые науглероженные сплавы. Для крупных обойм и тел качения шириной 10…30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером более тридцати мм выполняют из сталей типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15.

сталей. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• снизить инертность
• гарантировать диэлектрические качества
• увеличить стойкость и срок службы подшипника
• нарастить скорость
• сократить трение
• ослабить шум

Кольца и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность около 59…66 по шкале по роквеллу. Обоймы толщиной больше 35 миллиметров и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. После закалки прочность обойм толщиной менее тридцати пяти мм и роликов до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в границах 61…65 единиц по Роквеллу.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно пяти миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания достигает 6 дней.

Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с усилением стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати градусов цельсия. Компания NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке обеспечивает температурный интервал двести пятьдесят пять град. для модификации TS4 и сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3. Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +120 град..

В ряде случаев кольца роликовых подшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с последующей закалкой. Большая твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара.

В качестве смазки нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Для видов с пластиковым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника.

Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 6-7215К1 можно применять также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7215К1

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 6-7215К1

При монтаже следует оказывать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемого кольца. Для радиально-упорных роликовых подшипников 6-7215К1 требуется тщательно установить аксиальный зазор. Величину люфта инспектируют закрепленным на стойке индикатором в конечных точек оси при аксиальном смещении.

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из бронзы. Для тел качения, обойм используются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После сборки проверяется легкое вращение оси. Выполняется смазывание роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Роликовые подшипники 6-7215К1 относятся к разборным. Опору делят на обойму нижнюю диаметром 75 мм и наружную обойму калибром 130 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. По этой причине возможен крепеж наружного и внутреннего колец, дискретный демонтаж.

Установка подшипника должна быть окончена в течение 120 минут после распаковки. Перед сборкой производят подготовку роликового подшипника 6-7215К1, предварительный осмотр, контроль вращения колец. Ревизируют точность, чистоту обработки присоединительных поверхностей вала и корпусной детали, их соосность.

Регулировка значения зазора осевого роликоподшипников производится:

• подтяжкой наружной обоймы гайкой
• сдвигом малой обоймы гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 130 мм.

Радиально-упорный подшипник качения 6-7215К1 - устройство, характерные черты

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 6-7215К1 относят:

• допустимость работы при ударных нагрузках
• высокая износостойкость из-за стабильности расположения тел качения роликов размерами 13.64 мм
• жесткость
• высочайшие значения максимальной грузоподъемности вдвое больше подобных параметров шариковых подшипников
• способность осевой фиксации шпинделя при инсталляции 2х роликоподшипников радиально-упорных

Высокая точность одно из главных требований современной промышленности. Следовательно использование и выпуск роликовых подшипников маркировки 6-7215К1 постоянно увеличивается. Увеличенная жесткость устройств с использованием таких роликоподшипников помогает повысить точность работы, долговечность узлов.

Строение роликоподшипника 6-7215К1 включает в себя набор роликов, сепаратор, малую и внешнюю размером 130 мм обоймы калибром 75 мм. Роликоподшипник 6-7215К1 радиально-упорный предназначается для результативной компенсации важного усилия продольный направленности и мощных радиальных усилий. Трансмиссия сил между внешним и малым кольцом осуществляется через линию контакта тел качения (роликов) диаметрами 13.64 мм с дорожками колец.

Минусы:

• усложненная инсталляция с необходимостью балансировки продольных зазоров
• завышенное тепловыделение подшипникового узла
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с
• шумность
• твердое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса малого 75 мм и внешнего диаметром 130 мм колец