Подшипник 6-7214АУ

Общая информация о роликовом подшипнике

Достоинства и отрицательные черты роликоподшипников 6-7214АУ

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• гарантировать немалую прочность опор
• возможность сократить размеры опоры
• 1,5, 2 раза превышать тоннаж подобных по габаритам шарикоподшипников

К несовершенствам роликовых подшипников 6-7214АУ относятся:

• чрезмерное выделение тепла, шумность
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные скорости
• повышенные требования к соосности

Роликоподшипником 6-7214АУ принято называть подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Соотношение поперечника роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, роликов, внешнего диаметром 125 мм и малого диаметром 70 мм колец.

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 6-7214АУ без сепараторов имеют большое количество роликов. Они выдерживают значительные перегрузки на небольших оборотах.

Специфика монтажа и использования роликоподшипников

Роликоподшипники 6-7214АУ чаще всего используют при значительных лучевых силах и средних скоростях:

• в устройствах железнодорожного и авто транспорта
• для мощных преобразователей
• в конструкции крупных электродвигателей
• на осях механизмов обработки металла
• для мощных насосов

Проверяют легкость вращения колец. Роликовый подшипник 6-7214АУ контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры.

После установки выполняется смазывание, проверяется легкость вращения роликоподшипника. Через сборную втулку выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось необходим подогрев обоймы. Решительно запрещено передавать усилие сквозь ролики или сепаратор.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника проводят в керосине или особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликоподшипник обязан храниться менее 2 часов. Для расконсервации применяют нагретое до ста градусов цельсия минеральное масло.

Напыляется нетолстый слой смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямость вала. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется чистота поверхностей, качество установочных плоскостей, размеры.

Подшипник роликовый – лубрикация и материалы

Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• нарастить скорость
• увеличить долговечность и надежность узла
• уменьшить трение
• уменьшить инертность
• обеспечить электроизоляционные качества
• убавить шум

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов может производится с торцов подшипника роликового.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из стали 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Большая прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность.

Для роликоподшипников 6-7214АУ употребляются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Для колец, роликов могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы шириной более 30 миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения роликов размером от десяти по тридцати мм подходят стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15.

Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно 4 мм. Продолжительность технологического процесса цементации равняется около 140 часов.

После термического упрочнения прочность тел качения роликов до 55 мм и обойм шириной менее 35 мм из сталей ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной более 35 мм и немалые тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по по роквеллу.

Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +150 градусов. Корпорация NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует термический интервал двести сорок пять град. для вида TS4 и сто девяноста пять градусов цельсия для исполнения TS3. Для моделей с полиамидным сепаратором с укреплением стекловолокном разрешены температуры до 120 град.

При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до твердости примерно шестьдесят пять единиц HRC. После термоупрочнения контактная плоскость заполировывается и шлифуется с нужной прецезионностью.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7214АУ

Радиально-упорный подшипник качения 6-7214АУ - характерные черты, конструкция

Трансмиссия напряжения м/у наружным и внутренним кольцом осуществляется через линию сопряжения тел качения диаметрами 13.8 мм с дорожками колец. Строение подшипника 6-7214АУ включает в себя набор роликов, внешнюю размером 125 мм и малую обоймы размером 70 мм, сепаратор. Роликоподшипник 6-7214АУ радиально-упорный нужен для результативной компенсации больших радиальных нагрузок и значимого усилия осевой односторонней направленности.

Точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. Именно поэтому применение и выпуск роликовых подшипников маркировки 6-7214АУ все время увеличивается. Повышенная жесткость механизмов с применением этих роликоподшипников помогает увеличить долговечность узлов, точность работы.

Недостатки:

• твердое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса наружной и малой обойм
• большое тепловыделение подшипникового узла
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с
• шумность
• сложный монтаж

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 6-7214АУ относится:

• высочайшие значения номинальной мощности превосходящие такие для шарикоподшипников
• увеличенная долговечность именно благодаря устойчивости размещения тел качения размерами 13.8 мм за счет посадочной силы
• усиленная жесткость
• возможность продольного закрепления вала при зеркальной монтаже двух роликовых подшипников радиально-упорных
• возможность работы при динамических нагрузках

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-7214АУ

Монтаж роликоподшипника 6-7214АУ должен быть закончен в течение двух часов после распаковки. Перед установкой производят подготовку роликоподшипника 6-7214АУ, внешний осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Проводят проверку чистоту присоединительных плоскостей, точность деталей корпуса и вала, их соосность.

Опору можно разъединить на обойму нижнюю калибром 70 мм и наружную обойму размером 125 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Поэтому возможен крепеж верхнего и нижнего колец, поэтапный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 6-7214АУ относятся к разъемным.

Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из латуни. Для обойм, тел качения (роликов) нашли применение подшипниковые стали объемной закалки.

Регулирование значения зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• набивками под крышку закрепления наружной обоймы размером 125 мм.
• поджатием наружной обоймы специальной гайкой
• сдвигом внутренней обоймы винтами или гайкой

После сборки проверяется легкое вращение шпинделя. Осуществляется смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных.

Для роликоподшипников 6-7214АУ необходимо тщательно установить продольный зазор. Размер зазора контролируют прикрепленным на стойке индикатором в конечных местах вала при осевом смещении. В процессе монтажа нужно создавать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемой обоймы.