Подшипник 6-7204А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 6-7204А называют подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Он состоит из тел качения (ролики), внешней и малой обойм, сепаратора. Соотношение диаметра тел качения и длины менее 2,5. Если отношение другое, то имеется отдельный вид игольчатых подшипников.

После термоупрочнения посадочная поверхность заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов термоупрочняется до величин твердости порядка 60…65 единиц по Роквеллу. В случае, если присутствует ограничение в максимальном диаметре, то применяются роликовые подшипники качения без внешней или внутренней обоймы.

Смазка и материалы

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 6-7204А употребляются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

До закалки обоймы цементируют на глубину порядка 5 миллиметров. Продолжительность процесса цементации равняется 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• снизить шум
• поднять скорость
• уменьшить фрикцию
• получить диэлектрические характеристики
• снизить инерционность
• увеличить износостойкость и стойкость узла

После термоупрочнения прочность колец толщиной меньше 35 мм и тел качения роликов до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца шириной более 35 миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность где-то 59…66 по шкале по роквеллу.

Для тел качения, колец используются каленые хромистые науглероженные сплавы. Кольца шириной свыше тридцати миллиметров делают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов толщиной 10…30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Для обойм размером до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15.

В качестве смазки применяются вязкие смазки и жидкие масла. Для типов с пластиковым сепаратором нужно инспектировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов осуществляется с торцов подшипника роликового.

В ряде случаев кольца роликоподшипников исполняют из металла 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с последующей закалкой. Повышенная твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность.

Для видов с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до ста десяти градусов. Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов Цельсия. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает тепловой предел 255 градусов цельсия для типа TS4 и 185 градусов для модификации TS3.

Плюсы и недостатки роликоподшипников 6-7204А

К изъянам роликовых подшипников 6-7204А относятся:

• повышенные требования к соосности
• большее выделение тепла, шумность
• минимальные допустимые обороты

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• возможность уменьшить габариты опоры
• почти в полтора, 2 раза превысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать очень большую прочность опоры
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

Специфика монтажа и использования роликоподшипников

Контролируется соосность посадочных мест, прямизна оси. Напыляется нетолстый налет смазки. Контролируется габариты, чистота, состояние посадочных плоскостей. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Роликоподшипник 6-7204А контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Проверяют легкость движения обойм.

Подшипники роликовые 6-7204А чаще всего используют при не слишком высоких оборотах и значительных радиальных усилиях:

• для высоконагруженных преобразователей
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• в шпинделях механизмов обработки металла
• для мощных насосов
• в крупногабаритных электрических двигателей

Твердо воспрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. После установки производится смазывание, проверяется легкость верчения роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на ось необходим разогрев обоймы. Через монтажное отверстие выполняется установка обоймы роликоподшипника.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных составах. Для расконсервации используют нагретое до девяноста градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен держаться не больше 110 минут.

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости. Подшипники роликовые 6-7204А без сепараторов имеют огромное число роликов. Они могут выдерживать большие нагрузки на нормальных скоростях вращения.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7204А

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-7204А

Перед установкой совершают подготовку подшипника 6-7204А, предварительный осмотр, контроль вращения обечаек. Проверяют чистоту присоединительных поверхностей, точность деталей корпуса и шпинделя, их соосность. Установка подшипника должна быть завершена в течение 120 минут после распаковки.

После установки проверяется легкое вращение оси. Осуществляется смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой. Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет около 0,008.

Опору делят на обойму малую калибром 20 мм и верхнюю обойму калибром 47 мм с сепаратором и телами качения (роликами). По этой причине возможен дискретный демонтаж, монтаж внутреннего и наружного колец. Роликоподшипники 6-7204А являются разъемными.

Для роликовых подшипников 6-7204А требуется тщательно выставить продольный зазор. Значение зазора проверяют жестко закрепленным индикатором в конечных положениях вала при аксиальном смещении. В ходе монтажа необходимо оказывать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемого кольца.

Регулирование значений зазора осевого роликоподшипников производится:

• подтяжкой наружной обоймы специализированной гайкой
• вкладышами под крышку закрепления наружной обоймы размером 47 мм.
• смещением малого кольца винтами или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Для колец, роликов нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы производятся из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы.

Радиально-упорный роликоподшипник качения 6-7204А - характерные черты, конструкция

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 6-7204А относят:

• увеличенная износостойкость именно благодаря стабильности размещения тел качения роликов размерами 6.34 мм
• опцию продольного закрепления шпинделя при установке 2 роликоподшипников радиально-упорных
• допустимость работы при динамических нагрузках
• жесткость
• высочайшие величины допустимой мощности вдвое больше таких параметров шарикоподшипников

Увеличенная жесткость механизмов с использованием этих роликоподшипников позволяет увеличить точность, долговечность. Большая точность одно из важнейших требований сегодняшней промышленности. Именно поэтому применение и выпуск роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 6-7204А все время расширяется.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• значительный уровень шума
• повышенное тепловыделение
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки осевых зазоров
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости меньше 15 м/с
• строгое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса внутренней и внешней обойм

Подшипник качения 6-7204А радиально-упорный нужен для эффективной компенсации значительного усилия продольный направленности и больших радиальных напряжений. Строение подшипника 6-7204А включает комплект роликов, наружную размером 47 мм и внутреннюю обоймы калибром 20 мм, сепаратор. Трансмиссия сил м/у внешним и малым кольцом реализуется по линии сопряжения роликов с беговыми дорожками.