Подшипник 6-7204А

Общая информация о роликовом подшипнике

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников 6-7204А

К недочетам роликоподшипников 6-7204А относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные обороты

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• 1,5, 2 раза превысить грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать очень большую прочность опоры
• возможность уменьшить размеры стоек
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

Роликоподшипником 6-7204А принято называть подшипник с прямолинейным контактом роликов и беговых дорожек колец. Отношение длины и калибра тел качения роликов менее двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют отдельный тип иглообразных подшипников. Состоит из тел качения, сепаратора, наружного диаметром 47 мм и внутреннего диаметром 20 мм колец.

Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до значений твердости приблизительно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термообработки плоскость полируется и отшлифовывается с требуемой точностью. При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без малого или внешнего кольца.

Роликовый подшипник – лубрикация и материалы

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 6-7204А чаще всего используют также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати градусов. Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термообработке гарантирует тепловой предел сто восемьдесят пять градусов для исполнения TS3 и 250 градусов цельсия для исполнения TS4. Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -34 и до +120 град..

Кольца и тела качения из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость порядка 59…66 по HRC. После закалки прочность колец шириной менее тридцати пяти мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца шириной больше тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Для обойм, роликов используются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы размером свыше 30 миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов шириной от 10 до 30 мм подходят стали вроде ШХ15СТ. Для обойм толщиной до 10 мм и калибрах тел качения до двадцати двух мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15.

До закалки кольца цементируют на глубину примерно 4 миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Большая прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность.

Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. сталей. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• получить диэлектрические свойства
• увеличить стойкость и износостойкость подшипника
• уменьшить трение
• уменьшить шум
• увеличить обороты
• уменьшить инертность

В качестве смазочных материалов употребляются масла и вязкие смазки. Доставка смазки выполняется с торца подшипника роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором требуется проверять сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Подшипники роликовые с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости. Роликоподшипники 6-7204А без сепараторов имеют немалое число роликов. Они могут выдерживать большие нагрузки на небольших скоростях вращения.

Специфика монтажа и употребления роликовых подшипников

Перед сборкой делают подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника проводят в керосине либо особых составах. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан держаться менее 2-ух часов.

Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала. Наносится нетолстый пласт смазочных материалов. Проверяется чистота, размеры, состояние посадочных поверхностей. Испытываются устройства доставки смазочных материалов.

Проводят проверку легкости вращения колец. Роликовый подшипник 6-7204А визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты.

Подшипники роликовые 6-7204А могут использоваться при умеренных скоростях и больших радиальных силах:

• для сильно нагруженных преобразователей
• для насосов повышенной мощности
• в приборах авто и жд транспорта
• в шпинделях станков металлообработки
• в крупногабаритных электрических двигателей

Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется простота верчения роликоподшипника, осуществляется смазка. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен нагрев обоймы. Решительно запрещено передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7204А

Радиально-упорный подшипник качения 6-7204А - конструкция, характерные черты

Высокая точность важное требование современной промышленности. Поэтому применение и выпуск роликовых подшипников маркировки 6-7204А все время расширяется. Усиленная жесткость устройств с использованием данных роликоподшипников позволяет повысить долговечность, точность работы.

Конструкция роликоподшипника 6-7204А содержит наружное и малое кольцо, набор роликов, сепаратор. Роликоподшипник 6-7204А радиально-упорный предназначен для результативной компенсации значительного напряжения осевой направленности и мощных радиальных усилий. Перенесение усилия м/у малым и наружным кольцом осуществляется через линию сопряжения роликов с дорожками колец.

К достоинствам роликовых подшипников радиально-упорных 6-7204А относят:

• высокие значения максимальной мощности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников
• повышенная жесткость
• увеличенная долговечность вследствие стабильности расположения тел качения роликов размерами 6.34 мм
• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• опцию осевого закрепления вала при зеркальной установке двух роликовых подшипников радиально-упорных

Недостатки:

• усложненный монтаж с необходимостью регулировки продольных зазоров
• завышенное тепловыделение
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внутренней и внешней обойм
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с
• значительный уровень шума

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-7204А

При монтаже необходимо создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца. Для роликовых подшипников 6-7204А необходимо правильно установить аксиальный зазор. Размер промежутка контролируют жестко прикрепленным на стойке индикатором в крайних точек оси при осевом смещении.

Перед установкой выполняют расконсервацию подшипника 6-7204А, предварительный осмотр, проверку вращения обечаек. Проверяют чистоту присоединительных плоскостей, точность корпусной детали и оси, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение 120 минут после распаковки.

Опору делят на верхнюю обойму диаметром 47 мм и обойму малую размером 20 мм с сепаратором и телами качения. По этой причине возможен дискретный демонтаж, крепеж нижнего и наружного колец. Роликовые подшипники 6-7204А относятся к разъемным.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После установки подвергается проверке свободное вращение вала. Производится смазывание роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для ударных напряжений из бронзы. Для роликов, колец нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• поджатием внешнего кольца гайкой
• набивками регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 47 мм.
• сдвигом малого кольца винтами через шайбу или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу