Подшипник 6-7204А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 6-7204А принято называть подшипник с линейным контактом тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, наружного диаметром 47 мм и малого диаметром 20 мм колец, роликовых тел качения. Пропорция длины и диаметра тел качения менее двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников 6-7204А

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• почти в 1,5, 2 раза превышать тоннаж подобных по размерам шариковых подшипников
• гарантировать большую твердость опор
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность уменьшить габариты стоек

К изъянам роликоподшипников 6-7204А относятся:

• минимальные возможные обороты
• огромное выделение тепла, шум
• высокие требования к соосности опор

Специфика установки и применения роликовых подшипников

Подшипники роликовые качения 6-7204А употребляются при повышенных радиальных силах и умеренных оборотах:

• в крупных электродвигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• на осях механизмов металлообработки
• в приборах авто и жд транспорта
• для мощных насосов

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Роликовый подшипник 6-7204А визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Проводят проверку легкости движения колец.

При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен разогрев обоймы. После монтажа контролируется простота вращения роликового подшипника, проводится смазывание. Через монтажное отверстие происходит запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор.

Перед установкой осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют подогретое до девяноста градусов масло. Промывку роликоподшипника проводят в бензине либо специальных составах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник обязан храниться не больше 2х часов.

Проверяются каналы доставки смазки. Контролируется чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей, размеры. Наносится нетолстый налет смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна оси.

Материалы и смазка

Для смазки используются масла и консистентные смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором нужно контролировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов выполняется с торца роликоподшипника.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников 6-7204А используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• гарантировать изоляционные характеристики
• снизить шум
• снизить инерционность
• нарастить скорость вращения
• увеличить стойкость и живучесть узла
• сократить трение

После закалки прочность колец размером менее тридцати пяти мм и тел качения до 55 мм из стали ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Обоймы размером больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу.

До закалки кольца цементируют на глубину порядка 5 миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять около 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Для подшипников с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 120 градусов цельсия. Компания NTN благодаря термообработке обеспечивает термический предел 195 градусов для модификации TS3 и 245 град. для исполнения TS4. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Высокая твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара. Эти обоймы цементируют с последующей закалкой.

Для тел качения, колец можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы шириной свыше 30 миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и тел качения шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты. Роликоподшипники 6-7204А без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они держат тяжелые перегрузки на небольших скоростях вращения.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без внешней или внутренней обоймы. После термообработки посадочная плоскость шлифуется и полируется с требуемой точностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до значений твердости ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7204А

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 6-7204А

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из латуни. Для тел качения, колец применяются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Установка подшипника должна быть окончена в течение 120 минут после распаковки. Перед установкой производят подготовку подшипника 6-7204А, внешний осмотр, обследование вращения обечаек. Контролируют точность, чистоту обработки присоединительных плоскостей шпинделя и корпусной детали, их соосность.

Роликоподшипники 6-7204А являются разборными. Опору можно разъединить на верхнюю обойму диаметром 47 мм и обойму нижнюю диаметром 20 мм с сепаратором и телами качения. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, монтаж нижнего и верхнего колец.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После инсталляции проверяется свободное вращение оси. Осуществляется смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 6-7204А требуется хорошо выставить продольный зазор. Значение люфта контролируют жестко укрепленным на стойке индикатором в крайних точек шпинделя при осевом смещении. При монтаже следует оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца.

Регулировка значения зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• набивками под крышку фиксации наружного кольца размером 47 мм.
• поджатием наружной обоймы специальной гайкой
• смещением малого кольца гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Радиально-упорный подшипник качения 6-7204А - конструкция, характерные черты

Конструкция подшипника 6-7204А включает набор роликов, наружное и малое кольцо, сепаратор. Трансмиссия усилия между малой и внешней обоймами реализуется через линию сопряжения тел качения диаметрами 6.34 мм с беговыми дорожками. Подшипник роликовый 6-7204А радиально-упорный предназначен для результативной компенсации мощных радиальных усилий и важного усилия осевой односторонней направленности.

Повышенная жесткость устройств с применением данных роликовых подшипников даёт возможность увеличить точность работы, долговечность узлов. Точность одно из главных требований современной промышленности. По этой причине применение и изготовление роликовых подшипников маркировки 6-7204А все время увеличивается.

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 6-7204А относят:

• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• высокие величины максимальной грузоподъемности превышающие такие для шарикоподшипников
• высокая долговечность именно благодаря стабильности расположения роликов размерами 6.34 мм за счет посадочной силы
• жесткость
• способность осевой фиксации оси при установке 2-ух роликоподшипников радиально-упорных

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• шумность
• допустимая работа на средних и низких оборотах при линейной скорости меньше 15 м/с
• строгое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса наружного диаметром 47 мм и малого 20 мм колец
• усложненная инсталляция с необходимостью регулирования осевых зазоров
• повышенное тепловыделение подшипникового узла