Подшипник 6-7000904АЕ

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 6-7000904АЕ занимается огромное число организаций: ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Московский подшипник".

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Ключевые преимущества: богатый ассортиментный набор, малошумность, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность развивать большие скорости, высокая точность, повсеместная распространенность, небольшая вибрация.

Отличие от остальных разновидностей подшипников - качение шарообразных тел качения в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в желобах колец. Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Пожалуй, самый востребованный тип. Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Один из самых востребованных вариантов подшипника.

Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, стеклотекстолита. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД EN10111:2000.

Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал стальных шариков: ШХ-4 по ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника термо усилен до таких значений твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Части шарикоподшипника: шарик,,большая обойма, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает повышение скорости вращения подшипника.

Выпускаются по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76.

Применение шарикоподшипников 6-7000904АЕ (идеально для таких вариантов применения):

• радиальные напряжения
• незначительные нагрузки
• высокая скорость вращения вала
• маленькие диаметры валов
• технические или технологические повреждения в форме отклонения от оси вала

Основные признаки:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): зачастую сливают в один, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 24 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки шпинделя механизма
• вес ( kg): 1-го / 1-й тысячи штук - обычно используют при проектировании для расчета массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы

Радиальный подшипник 6-7000904АЕ

Условия изготовления узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают хромом или Ni.

В текущие 10 лет за основу производства берутся лишь композитные вещества. Помимо того динамично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Функция шарикового радиального подшипника 6-7000904АЕ предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шары(последний забит с использованием силы). В целом, такой вариант конструкции используется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании

Область применения

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения всего прибора в целом.

Для усиления скоростных характеристик деталей такой тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Барабан

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Считается готовым изделием, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шарик). К основным составляющим устройства подшипника 6-7000904АЕ также относят две обоймы диаметрами 24х42 мм, изнутри которых имеется дорожка для тел качения. Такие шарики, поставленные промеж двух колец, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква
• Основных семи цифр - основной маркер

Маркировка 6-7000904АЕ расшифровывается справа налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Число диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Базисный тип подшипника - один символ

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Тут стоит отметить, что продольная нагрузка принимается им гораздо хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое название ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки.