Подшипник 6-7000140Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел качения в беговых дорожках колец

Вид рабочего тела шар. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Принцип действия: вращение сферических тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Один из самых популярных типов подшипника. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Пожалуй, самый востребованный тип.

Применение шарикоподшипников 6-7000140Л (лучше всего для следующих случаев использования):

• малые посадочные диаметры
• высокая частота вращения валов
• незначительные эксплуатационные нагрузки
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности шпинделя
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6.

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника входят: наружная обойма, сепаратор, малое кольцо и шарик.

Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 24.606 мм может быть термообработан до прочности: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Стальные шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: широкая распространенность, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, скорость вращения, маленькая вибрация, тишина работы, широкий выбор исполнений, очень высокая точность.

Характеристики:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, так как совпадают
• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• dmin равный 200 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя

Делаются по: ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.111-92.

Выпуском шариковых подшипников 6-7000140Л занимается большее число фирм: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Радиальный подшипник 6-7000140Л

Предназначение шарикоподшипника 6-7000140Л предопределяет устройство его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары диаметром 24.606 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот вариант конструкции применяется для изготовления авто шарикоподшипников

ГОСТы

Все подшипники этого вида выпускаются строго в соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 24.606 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это может дать возможность добиться наибольшей устойчивости.

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последние десять лет за базу производства берутся только композиционные вещества. Помимо того энергично применяются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают шифр завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит буква
• 1-ых 7-ми цифр - основной признак

Маркирование 6-7000140Л читается справа налево:

• Число диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два числа

К главным элементам устройства подшипника 6-7000140Л также относят два кольца диаметрами 200х310 мм, в теле которых есть ложе для шаров из ШХ15. Такие шарики, смонтированные посреди 2 гильз, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует интервал обойма или сетлер. Является готовым изделием, основными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Область употребления

Для усиления скоростных свойств механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без подшипника и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Таль
• Вал
• Шкив
• Вал
• Шпиндель

Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого прибора в целом. Роль радиального подшипника в создании конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом надо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.