Подшипник 6-7000130Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные признаки:

• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• внутренний диаметр(dmin) равный 150 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться наружному диаметру шейки вала
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, дабы удостовериться, что подшипник станет в узел

Применение шарикоподшипников 6-7000130Л (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• маленькие рабочие перегрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• немалая скорость вращения шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические повреждения в виде отклонения от оси шпинделя

Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Материал шариков из стали: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 17.462 мм термически усилен до следующих значений твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Металлические шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, PEEK, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НД EN1652:1998.

Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 6-7000130Л состоит из шарика, внутренней обоймы, внешней обоймы, сепаратора.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров в желобах колец

Один из самых востребованных вариантов подшипника. Самый распространенный вариант. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном. Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел качения в беговых дорожках наружных колец. Вид рабочего тела шарик. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения.

Делаются по: ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.006.049-79.

Изготовлением шарикоподшипников 6-7000130Л занято очень большое число организаций: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом" и ООО "Завод приборных подшипников".

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Главные достоинства: высокая прецезия, малая шумность, резистанс катанию шариков мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая распространенность, богатый ассортиментный выбор, незначительное биение, скорость вращения.

Радиальный подшипник 6-7000130Л

Считается готовым изделием, основными частями которого являются рабочие тела (в данном случае сфера). К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 6-7000130Л также относят два кольца диаметрами 150х225 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, установленные между 2-ух колец, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-7000130Л предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 17.462 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой характер системы используется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Основных семи цифр - ведущий маркер
• Если дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-). Если по правую сторону, то сначала указана буква. Специальных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного

Маркирование 6-7000130Л читается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два числа
• Разряд масштаба - один символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Базисный вид изделия - 1 цифра
• Группа диаметра - одна цифра

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются строго в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства узловых частей

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность получить максимальной устойчивости.

Употребимость

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Рычаг
• Шкив
• Ось
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Для увеличения скоростных характеристик деталей данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Роль подшипника в выпуске конструктивных устройств трудно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения всего механизма в целом.

Тут стоит сказать, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой тип шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.