Подшипник 6-67512А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники 6-67512А без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Они держат большие перегрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости.

После термоупрочнения контактная грань отшлифовывается и полируется с нужной точностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники без внутреннего или наружного кольца. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов калится до прочности где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Роликовым 6-67512А зовется подшипник с плоским пятном контакта роликов и беговых дорожек колец. Состоит из внутренней и наружной обойм, сепаратора, тел качения. Пропорция протяженности и поперечника роликов меньше 2,5. Если отношение другое, то можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников.

Минусы и плюсы роликовых подшипников 6-67512А

К недочетам роликоподшипников 6-67512А относятся:

• большее выделение тепла, шум
• жесткие требования к соосности
• наименьшие допустимые скорости

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• обеспечивать очень большую жесткость опоры
• почти в 2 раза превысить тоннаж близких по габаритам шарикоподшипников
• уменьшить габариты опоры

Роликовый подшипник – материалы и смазка

После термического упрочнения твердость обойм толщиной менее 35 мм и роликов до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 располагается в границах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость ориентировочно 58 - 65 по по роквеллу. Обоймы шириной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для роликов, обойм можно применять каленые хромистые науглероженные сплавы. Для больших тел качения роликов и колец шириной от 10 до 30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца размером сверх 30 миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно шесть миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания достигает около 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

В качестве смазки применяются жидкие масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором следует верифицировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает работы удара. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Компания NTN именно благодаря термической обработке реализует термический интервал 245 град. для типа TS4 и 200 градусов цельсия для модификации TS3. Для модификаций с полиамидным сепаратором с укреплением кремниевым волокном разрешены температуры до 120 градусов. Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -33 и до +130 градусов.

Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• повысить скорость
• уменьшить инертность
• уменьшить шум
• повысить надежность и живучесть подшипника
• приобрести диэлектрические свойства
• уменьшить фрикцию

Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 6-67512А употребляются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Особенности употребления и монтажа роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. Очистку роликоподшипника проводят в бензине или специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки подшипник обязан храниться менее ста десяти минут. Для расконсервации используют подогретое до 100 градусов масло.

Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Роликовый подшипник 6-67512А визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Проверяют легкость движения втулок.

После монтажа осуществляется смазка, проверяется легкость вращения роликоподшипника. При установке кольца с натягом на вал необходим разогрев кольца. Категорически запрещается передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка нужной обоймы роликоподшипника.

Роликоподшипники качения 6-67512А чаще всего используют при не слишком высоких скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• в устройствах жд и авто транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных редукторов
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов

Контролируется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Контролируется размеры, качество установочных плоскостей, чистота. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазки.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-67512А

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 6-67512А

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из латуни. Для обойм, роликов применяются подшипниковые стали с объемной закалкой.

В процессе монтажа нужно оказывать равномерное давление на всю площадь торца монтируемой обоймы. Для роликовых подшипников 6-67512А необходимо тщательно установить аксиальный зазор. Значение люфта проверяют жестко укрепленным индикатором в крайних положениях оси при продольном смещении.

Монтаж роликоподшипника 6-67512А должен быть закончен за 2 часа после расконсервации. Перед сборкой совершают подготовку подшипника 6-67512А, его внешний осмотр, ревизию вращения обечаек. Инспектируют чистоту обработки поверхностей, прецезионность оси и корпусной детали, их соосность.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет порядка 0,008. После сборки подвергается проверке свободное вращение вала. Выполняется смазывание роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Роликоподшипники 6-67512А являются разъемными. Опору делят на верхнюю обойму размером 110/117 мм и обойму нижнюю диаметром 60 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Поэтому возможен монтаж верхнего и внутреннего колец, поэтапный демонтаж.

Регулировка значения осевого люфта роликовых подшипников производится:

• прокладками под крышку фиксации наружной обоймы размером 110/117 мм.
• сдвигом внутренней обоймы гайкой или винтами
• поджиманием наружной обоймы специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Радиально-упорный подшипник 6-67512А - характерные черты, конструкция

Достоинства:

• повышенная жесткость
• грузоподъемность
• опцию аксиального закрепления оси при зеркальной установке 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• повышенная износостойкость именно благодаря стабильности размещения роликов за счет установочной силы
• допустимость функционирования при ударных нагрузках

Усиленная жесткость устройств с использованием данных роликовых подшипников позволяет увеличить долговечность, точность. Точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. В связи с этим производство и использование роликоподшипников маркировки 6-67512А постоянно расширяется.

Недостатки:

• шумность
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• более сложный монтаж
• завышенное тепловыделение
• твердое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса малого 60 мм и наружного калибром 110/117 мм колец

Трансмиссия сил м/у внешним и малым кольцом реализуется через линию соприкосновения роликов с дорожками колец. Подшипник 6-67512А радиально-упорный используется для результативной компенсации важного напряжения осевой направленности и больших радиальных усилий. Конструкция подшипника 6-67512А включает в себя наружное и малое кольцо, комплект роликов, сепаратор.