Подшипник 6-66416Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Закрепление подшипника 6-66416Л

Затяжка с помощью гаек. Гаечное крепление дает прочную фиксацию подшипника и позволяет выполнить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволят создать надежную затяжку. Для них потребуются дополнительные посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с применением кольцевых стопоров, произведенных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью планки или шайбы, установленные под резьбовые штыри, не гарантирует полноценной затяжки.

Материал подшипника 6-66416Л

В связи с тем, что шариковые подшипники применяются при большом наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Используются хромистые стали: ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ15. При производстве шариковых подшипников больших размеров могут использоваться науглероженные сплавы: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Обоймы и шарики подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для шариковых подшипников 6-66416Л применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Кроме металлического сплава, в качестве материала для шариков используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко используются в проектировании высокоскоростных узлов. Иногда в роли материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены по причине искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Изнашивание подшипников уменьшают за счет хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Методы монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы установки шарикоподшипников:

• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее устройстве используют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недостаток подобной методики монтажа - не очень большая упругость вала.
• Аксиальное крепление шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный метод подходит на небольшой длине вала.

Такие подшипники потребуют меньше смазки и неприхотливы при обслуживании. Шариковые подшипники 6-66416Л применяются в подвижных узлах для уменьшения трения. По сравнению с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, в 15 раз меньше.

Конструктивная характерная черта подшипника шарикового 6-66416Л - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Плюсы и недостатки

К плюсам шариковых подшипников 6-66416Л относят:

• быстроходность
• незначительный пусковой момент
• маленькое трение
• не нужна частая смазка и уход
• возможность хорошо выдерживать аксиальные перегрузки
• обширный ассортимент и заменимость, что весьма упрощает обслуживание подшипникового соединения

Положительных сторон немало, этим объясняется повсеместное применение подшипников шариковых 6-66416Л.

Шариковые подшипники 6-66416Л не избавлены от некоторых недостатков, например:

• шум, издаваемый при большой частоте вращения
• малая надежность по отношению к механическим влияниям
• большие размеры при сравнении с подшипником скольжения
• меньшая грузоподъемность

Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяют в авиастроении и аграрном машиностроении. Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малая или внешняя обойма делается двойной.

Как маркируют шариковые подшипники

Маркируют подшипник в согласовании со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• четвертый символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 7 знак - серия ширин
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в пределах 20 - 495 мм, значит диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• шестая и пятая цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)

Справа от условного обозначения кроме того может располагаться вспомогательное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом. Полноценное обозначение подшипника образовывается соединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Радиально-упорный подшипник 6-66416Л

Радиально-упорные шариковые подшипники 6-66416Л хорошо функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов. Монтаж подшипников потребует строгого соблюдения соосности осей во избежание ударов шариков о плоскость дорожек, что может вызвать гул и вибрацию.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-66416Л - узел для подвижных частей изделий, противостоящий одновременному действию усилий, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Степень смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Конструкторская черта - сдвиг дорожек качения большого кольца диаметром 200 мм по отношению ко малому калибром 80 мм в линейном направлении.

Они обеспечивают работу прочных валов при повышенных величинах аксиальных напряжений. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух различных направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов.

Расчетный контактный угол любого вида подшипников - 36 градусов и ниже. С повышением значения контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 6-66416Л возрастает аксиальная мощность, со снижением – радиальная.

Однорядный шариковый подшипник 6-66416Л демпфирует действие объемных усилий одного направления. Подшипник монтируется парно с таким же подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом), ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• согласно ГОСТ 832-78
• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)