Подшипник 6-66322Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Методы монтажа шарикоподшипников

Больше всего распространены следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Такой метод подойдет при небольшой длине шпинделя.
• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее конструкции применяют радиальный шарикоподшипник. Главный изъян подобного способа - маленькая упругость шпинделя.

Маркировка

Условное обозначение подшипников производится в согласовании со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• четвертый символ справа - тип (упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - 7 и один, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)
• седьмая цифра - ширина
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр

Справа от условного обозначения дополнительно может помещаться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается объединением его обозначения и условного обозначения производителя.

Подшипники требуют меньше жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании. Шарикоподшипники 6-66322Л применяются в парах вращения для уменьшения воздействия сил трения между ними. По сравнению с трением скольжения, трение качения, в разы меньше.

Инженерная особенность подшипника шарикового 6-66322Л заключается в наличии наружной обоймы размером 240 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором расположены шарики) диаметром 41.275 мм и внутреннего кольца диаметром 110 мм.

Как закрепляются подшипники 6-66322Л

Крепеж при помощи гаек (распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает прочное осевое закрепление подшипника и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для них нужны вспомогательные посадки или увеличение твердости вала.

В подшипниковых узлах 6-66322Л, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепеж с использованием окружных стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладки, подложенные под резьбовые штыри, не обеспечивает надежной затяжки.

Минусы и плюсы

Достоинства:

• незначительная фрикция
• малый момент пуска
• богатый ассортимент и взаимозаменяемость, что крайне облегчит починку подшипника
• способность эффективно выносить продольные нагрузки
• не требуется частая смазка и уход
• быстроходность

В общем, плюсов много, этим объясняется повсеместное использование подшипников шариковых 6-66322Л.

Шарикоподшипники 6-66322Л имеют несколько недочетов, а именно:

• большие габариты если сравнивать с подшипниками скольжения
• небольшая устойчивость к ударным воздействиям
• писк, издаваемый при большой частоте работы
• низкая несущая способность

Шариковые подшипники с большим размахом применяются в самолето-строении и аграрном машиностроении. Для увеличения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малая или наружная обойма изготавливается парной.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники эксплуатируются при обширном диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

Кольца и шарики подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 градусов Цельсия. Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров чаще всего используют науглероженные стали: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

В качестве материала для шарикоподшипников 6-66322Л используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Кроме металла, в качестве материала для шариков применяют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники обширно применяют в проектировании скоростных узлов. Часто в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарикоподшипники могут повреждаться из-за искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Износ шариковых подшипников уменьшают благодаря своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Радиально-упорный подшипник 6-66322Л

По конструкции, радиально-упорные подшипники 6-66322Л изготавливают:

• по ГОСТ 832-78
• по стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• cогласно ГОСТ 4252-75

При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 6-66322Л увеличивается осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная. Номинальный угол контакта каждого вида радиально-упорных подшипников - 36 градусов и меньше.

Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов. Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают радиальные усилия и осевые напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Они гарантируют работу жестких шпинделей при больших значениях осевых усилий.

Радиально-упорные шариковые подшипники 6-66322Л успешно функционируют в сложных условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников требует серьезного соблюдения соосности для того, что бы избежать соударения шаров о плоскость дорожек, что может вызвать шум и вибрацию.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-66322Л - опорный узел для динамического изделий, противостоящий одновременному воздействию усилий, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Однорядный шарикоподшипник 6-66322Л демпфирует воздействие объемных напряжений одной направленности. Шарикоподшипник монтируется парно с таким точно подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

Степень сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий мощность. Конструкторская черта - смещение беговых дорожек большого кольца диаметром 240 мм относительно внутреннего размером 110 мм в продольном направлении.