Подшипник 6-66322А3КЛ1

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Обозначают подшипник в согласовании со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - один и семь, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами четыре)
• два знака справа - внутренний диаметр
• четвертая цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 7 знак - серия ширин
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)

Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается объединением его обозначения и условного обозначения производителя. Справа от обозначения кроме того может располагаться вспомогательное условное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом.

Если сравнивать с трением скольжения, трение, возникающее при качении, в разы меньше. Подшипники шариковые 6-66322А3КЛ1 используются в подвижных узлах для понижения трения между ними. Эти шарикоподшипники требуют меньше жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании.

Конструктивная отличительная черта подшипнка 6-66322А3КЛ1 заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 110 мм, сепаратора (предназначен для отделения обойм, в котором находятся шарики) диаметром 41.275 мм и наружного кольца размером 240 мм.

Материал шарикоподшипника 6-66322А3КЛ1

Так как данные шарикоподшипники можно применять при довольно обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ4. При изготовлении крупных шарикоподшипников могут использоваться также цементированные стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Шарики и обоймы шариковых подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120оС.

В качестве материала для шариковых подшипников 6-66322А3КЛ1 используются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

В качестве используемого материала для шаров используют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники широко применяют в конструировании высокоскоростных агрегатов. Порой в качестве материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники шариковые могут повреждаться по причине деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание подшипников снижают благодаря своевременной очистке масла и применения манжет.

Минусы и достоинства

К положительным моментам шариковых подшипников 6-66322А3КЛ1 можно отнести:

• способность противостоять аксиальным нагрузкам
• незначительный пусковой момент
• небольшое трение
• быстроходность
• отсутствует необходимость в регулярной лубрикации и уходе
• большое разнообразие и заменимость, что безумно облегчает обслуживание подшипника

Преимуществ немало, чем и обусловлено широкое применение шарикоподшипников 6-66322А3КЛ1.

Подшипники шариковые 6-66322А3КЛ1 не лишены минусов, а именно:

• большие размеры при сравнении с подшипником скольжения
• "нежность" конструкции
• гул, издаваемый при большой скорости вращения
• низкая несущая способность

Они обширно используются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы повысить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внутреннее или внешнее кольцо изготавливается двойным.

Способы монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы установки шарикоподшипников:

• Осевое защемление шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Такой способ сгодится при малой длине вала.
• Аксиальный монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Эта опора несет только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шариковый подшипник. Основной недочет такого метода - малая упругость шпинделя.

Как закрепляются шариковые подшипники 6-66322А3КЛ1

Крепление при помощи гаек. Гаечное крепление дает надежную осевую фиксацию узла и позволяет сделать монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Виды крепления без гайки не могут сделать надежную затяжку. Для них требуются прибавочные посадки или повышение твердости вала.

В шариковых подшипниках 6-66322А3КЛ1, несущих малую нагрузку, можно применить крепеж с применением круговых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники с помощью подкладки или планки, установленные под резьбовые штыри, не обеспечивает надежной затяжки.

Радиально-упорный подшипник 6-66322А3КЛ1

Инсталляция оборудования потребует жесткого соблюдения соосности осей для избежания биения шаров о плоскость дорожек, что может вызвать гул и вибрацию. Радиально-упорные подшипники 6-66322А3КЛ1 оптимально функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов.

При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 6-66322А3КЛ1 увеличивается продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Расчетный контактный угол любого типа радиально-упорных подшипников - тридцать шесть градусов и менее.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-66322А3КЛ1 - механизм для динамического оборудования, противостоящий воздействию напряжений, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Могут применяться в рабочей среде с температурой более 100 градусов. Применяются для опор габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники отлично принимают радиальные усилия и продольные напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Они гарантируют работу жестких осей при повышенных величинах продольных усилий.

Подшипник инсталлируется в паре с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Однорядный шариковый подшипник 6-66322А3КЛ1 воспринимает воздействие объемных усилий одной направленности.

Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует тоннажность. Конструкторская особенность - смещение беговых дорожек наружной обоймы калибром 240 мм относительно малого размером 110 мм в продольном направлении.