Подшипник 6-66312Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Такие шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и более просты в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шариковые подшипники 6-66312Л используются в вращающихся узлах для уменьшения воздействия сил трения между ними.

Особенность конструкции шарикоподшипника 6-66312Л заключается в наличии внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Маркировка

Условное обозначение подшипников делается в соответствии со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• седьмой знак - серия ширин
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - 1 и 7, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• четвертая цифра справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1 и радиально-упорный шариковый - 6)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр

Справа от условного обозначения также может располагаться вспомогательное условное обозначение материала подшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка шарикового подшипника создается объединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Фиксация подшипника 6-66312Л

Закрепление при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление обеспечивает надежное осевое закрепление узла и позволяет совершить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют обеспечить силовую затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки либо увеличение твердости вала.

В шариковых подшипниках 6-66312Л, способных нести малую нагрузку, можно применить крепление с использованием окружных фиксаторов, сделанных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует полноценной фиксации.

Отрицательные черты и плюсы

К плюсам 6-66312Л можно отнести:

• малый пусковой момент
• скорость вращения
• отсутствует необходимость в частой смазке и уходе
• малая фрикция
• возможность хорошо выносить осевые перегрузки
• внушительное разнообразие и заменимость

Плюсов множество, чем и объясняется широкое использование шариковых подшипников 6-66312Л.

Шариковые подшипники 6-66312Л не лишены некоторых минусов, а именно:

• более габаритные при сравнении с подшипником скольжения
• низкая грузоподъемность
• ломкость
• писк, производимый при большой частоте вращения

Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным контактом. Для этого малая или внешняя обойма изготавливается двойной. Они активно применяются в авиации и аграрном машиностроении.

Методы установки шариковых подшипников

Популярны два способа установки шариковых подшипников:

• Осевое крепление шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора вала несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. По этой причине в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Основной изъян подобной технологии монтажа - малая жесткость шпинделя.
• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный метод подходит на малой длине шпинделя.

Материалы

В связи с тем, что шариковые подшипники можно применять при довольно большом диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

Обоймы и шарики подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС. При изготовлении шариковых подшипников больших размеров могут использоваться цементированные стали: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Для производства используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4.

Для шарикоподшипников 6-66312Л применяются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Помимо металлического сплава, в качестве материала для шариков используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно используются в конструировании высокоскоростных приборов. Иногда в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Использование шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут быть повреждены по причине деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников снижают благодаря хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник 6-66312Л

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 6-66312Л выпускают:

• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные

Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий мощность. Конструкторская особенность - сдвиг дорожек качения внешней обоймы диаметром 130 мм по отношению ко малому диаметром 60 мм в продольном направлении.

Расчетный угол контакта абсолютно любого вида радиально-упорных подшипников - 36 градусов и ниже. С ростом величины контактного угла радиально-упорного подшипника 6-66312Л усиливается аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-66312Л - опорный механизм для динамического механизмов и машин, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо демпфируют радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. шарикоподшипники гарантируют работу хрупких шпинделей при высоких величинах аксиальных усилий. Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия.

Радиально-упорные подшипники 6-66312Л эффективно работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Сборка оборудования потребует строгого выдерживания соосности валов для того, что бы избежать ударов шариков о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и гул.

Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким же подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора. Радиально-упорный шариковый подшипник 6-66312Л воспринимает воздействие объемных нагрузок одной направленности.