Подшипник 6-66205Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипники 6-66205Л употребляются в вращающихся узлах для снижения трения между ними. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше. Эти подшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и более просты при обслуживании.

Отличительная черта конструкции подшипнка 6-66205Л - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Как закрепляются подшипники 6-66205Л

Крепеж с помощью гаечного соединения (очень распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает надежное аксиальное закрепление узла и позволяет совершить установку подшипника с маленьким допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки или увеличение твердости шпинделя.

В шариковых подшипниках 6-66205Л, несущих малую нагрузку, можно использовать крепеж с применением окружных фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить надежной фиксации.

Эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекосов и резких ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться из-за деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают благодаря своевременной очистке масла и использования манжет.

Маркировка подшипников

Обозначают шариковый подшипник в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• два крайних знака справа - посадочный диаметр
• 4 цифра справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)
• 7-й знак - серия ширин
• 5-я и шестая цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и девять, особо легкая - семь и 1, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)

Полная маркировка подшипника образовывается соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от условного обозначения ещё может находиться вспомогательное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом.

Методы установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Подшипники в подобном случае ставятся враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Данный метод сгодится при небольшой длине вала.
• Осевое закрепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Эта опора несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Основной изъян такой технологии монтажа - не очень большая упругость шпинделя.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• небольшое трение
• быстроходность
• малый пусковой момент
• не нужна постоянная смазка и ТО
• широкий выбор и взаимозаменяемость
• восприимчивость к осевым перегрузкам

Преимуществ множество, этим обусловлено широкое применение шарикоподшипников 6-66205Л.

Шарикоподшипники 6-66205Л не избавлены от некоторых минусов к примеру:

• маленькая устойчивость по отношению к механическим влияниям
• писк, производимый на больших частотах вращения
• меньшая грузоподъемность
• большие габариты если сравнивать с подшипником скольжения

Для повышения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью наружное или внутреннее кольцо делается двойным. Они активно применяют в авиастроении и промышленности.

Материал шарикоподшипника 6-66205Л

Из-та того, что шарикоподшипники можно применять при довольно обширном диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

При изготовлении крупных шарикоподшипников могут использоваться также цементуемые сплавы - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Шары и обоймы шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. Для производства используются хромистые стали: ШХ15СГ, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ4.

В качестве материала для шарикоподшипников 6-66205Л используются теплоустойчивые стали, также латунь, дюралюминий и бронза.

Иногда в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит. В качестве материала для шаров используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо используются в проектировании скоростных узлов.

Радиально-упорный подшипник 6-66205Л

Радиально-упорные шарикоподшипники 6-66205Л эффективно функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Сборка оборудования требует жесткого выдерживания соосности шпинделей во избежание соударения тел качения о грань дорожек качения, что может вызвать вибрацию и шум.

По устройству, радиально-упорные подшипники 6-66205Л производят:

• cогласно ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75
• согласно стандарту 832-78
• по ГОСТ 4252-75

Изделия гарантируют работу хрупких осей при высоких значениях осевых усилий. Используются для крупногабаритного оборудования. Могут применяться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в 2 различных направлениях.

Номинальный угол контакта каждого типа подшипников - тридцать шесть градусов. С ростом значения угла контакта радиально-упорного подшипника 6-66205Л усиливается осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Его конструктивная особенность - сдвиг беговых дорожек большой обоймы диаметром 52 мм относительно малого калибром 25 мм в продольном направлении.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-66205Л - механизм для подвижных частей машин и механизмов, противостоящий одновременному воздействию усилий, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Шарикоподшипник монтируется парно с таким точно подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Радиально-упорный шарикоподшипник 6-66205Л демпфирует действие объемных напряжений одной направленности.