Подшипник 6-656340Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства и минусы

К положительным моментам 6-656340Л1 относят:

• широкий ассортимент и заменимость, что весьма облегчит ремонт шарикового подшипника
• маленький пусковой момент
• способность хорошо выдерживать осевые перегрузки
• скорость вращения
• незначительное трение
• отсутствует необходимость в систематической смазке и уходе

Проще говоря, положительных качеств масса, этим объясняется повсеместное применение подшипников шариковых 6-656340Л1.

Шариковые подшипники 6-656340Л1 не лишены недостатков, а именно:

• низкая несущая способность
• писк, производимый при большой частоте работы
• ломкость
• более габаритные если сравнивать с подшипниками скольжения

Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этого внешнее или внутреннее кольцо делается двойным. Они активно используются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении.

Способы установки шарикоподшипников

Больше всего распространены два способа фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальное защемление вала на двух опорах. Подшипники в этом случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в крышки корпуса. Данный метод подходит на малой длине шпинделя.
• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее устройстве используют радиальный шариковый подшипник. Главный недостаток этого способа - малая упругость вала.

Как устанавливаются шариковые подшипники 6-656340Л1

Крепление с помощью гаечного соединения (самый распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает надежную осевую фиксацию узла и даёт возможность выполнить установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют создать надежную затяжку. Для них потребуются вспомогательные посадки или повышение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с использованием окружных фиксаторов, изготовленных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под болты, не гарантирует полноценной затяжки.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут быть повреждены по причине искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают за счет хорошей очистке масла и использования манжет.

Если сравнивать с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, значительно ниже. Шариковые подшипники потребуют меньше жидкой смазки и более просты при обслуживании. Подшипники шариковые 6-656340Л1 употребляются в узлах вращения для уменьшения воздействия сил трения.

Конструктивная особенность шарикоподшипника 6-656340Л1 заключается в наличии внешнего кольца размером 420 мм, наружной обоймы диаметром 200 мм и сепаратора (разделителя для колец, в котором располагаются шарики качения) диаметром 60 мм.

Маркировка подшипников

Обозначают шариковый подшипник в соответствии с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 2 крайние цифры справа - внутренний диаметр, когда он в рубежах от 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и 9, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)
• 4 символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и радиально-упорный шариковый - 6)
• седьмая цифра - серия ширин

Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. Справа от обозначения дополнительно может располагаться дополнительное условное обозначение касательно материала подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Материал подшипника 6-656340Л1

В связи с тем, что подшипники могут использоваться при довольно обширном диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

При изготовлении крупных подшипников чаще всего используют цементуемые сплавы - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Шары и обоймы шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. Цельсия. Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ4, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ20СГ.

В качестве материала для шариковых подшипников 6-656340Л1 применяются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

В качестве используемого материала для шаров применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно используются в конструировании скоростных приборов. Иногда в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Радиально-упорный подшипник 6-656340Л1

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-656340Л1 - узел для динамического машин и механизмов, который противостоит действию напряжений, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Радиально-упорный шарикоподшипник 6-656340Л1 демпфирует воздействие объемных напряжений одного направления. Шарикоподшипник инсталлируется в паре с таким точно подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

С увеличением величины контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 6-656340Л1 возрастает аксиальная мощность, с уменьшением – радиальная. Расчетный угол контакта любого вида таких подшипников - 35 градусов и меньше.

Радиально-упорные шарикоподшипники 6-656340Л1 успешно функционируют в сложных условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников требует строгого соблюдения соосности осей для избежания биения шариков о грань дорожек качения, что может вызвать шум и вибрацию.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно ГОСТ 832-78
• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные

Могут применяться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. шариковые подшипники гарантируют функционирование жестких шпинделей при повышенных величинах аксиальных усилий. Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях.

Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность. Конструкторская особенность - смещение беговых дорожек внешней обоймы размером 420 мм относительно внутреннего размером 200 мм в продольном направлении.