Подшипник 6-60214

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от других разновидностей подшипников - качение сферических тел в беговых дорожках наружных колец

Вид рабочего тела шарик. Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел качения по внутренним поверхностям наружных колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Самый популярный вариант. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать смещению вала в радиальном направлении и почти никак в продольном.

Изготовлением шарикоподшипников 6-60214 занимается огромное количество организаций: Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ.

Создаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ГОСТ 8995-75, ТУ 37.006.042-81 или ТУ 37-006.021-91.

Материал шариков из металла: ШХ15; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 17.462 мм может быть термообработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Стальные шарики производятся по ГОСТ 3722-2014.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 6-60214:

• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): довольно часто объединяют в одну характеристику, в случае, если совпадают
• масса (M, kg): одного или тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой установки
• установочный диаметр (Dmax, 125 мм): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, дабы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 6-60214 состоит из сепаратора, шарика, малого кольца, внешней обоймы. Сепаратор нужен для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника.

Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода по НД ЕН10111:2000.

Главные преимущества: большой ассортимент, скорость вращения, высокая точность, бесшумность, повсеместная применяемость, незначительная вибрация, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см. Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Применение шарикоподшипников 6-60214 (идеально подходит для таких случаев использования):

• небольшие перегрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• высокая скорость вращения шпинделя
• технологические недостатки в форме отклонения от оси вала

Радиальный подшипник 6-60214

При этом следует отметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются точно в соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Обозначения

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Первых семи чисел - главный признак (в определенных случаях это только пара цифр, когда состав признаков равна нулю)
• Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Добавочных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-)

Маркирование 6-60214 читается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - два символа
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Группа калибра - один символ

К главным составляющим устройства радиального подшипника 6-60214 относят пару колец диаметрами 70х125 мм, внутри которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Данные тела качения, поставленные промеж 2-ух гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Представляет собой готовый узел, главными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-60214 предназначает форму его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 17.462 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот вариант конструкции применяется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шара в процессе нагревания

Материалы производства основополагающих частей

В последние 10 лет за базу производства берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого энергично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или хромом. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, что помогает достигнуть наибольшей устойчивости.

Область использования

Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок использования целого приспособления в целом.

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Для усиления скоростных свойств механизмов такой вид подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Ось
• Вал
• Вал
• Автомобильное колесо
• Таль