Подшипник 6-60213

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37.006.086-78, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ГОСТ 831-75.

Применение шариковых подшипников 6-60213 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• технические недочеты в форме несоосности вала
• маленькие диаметры валов
• небольшие нагрузки
• высокая скорость вращения валов
• радиальные напряжения

Признаки:

• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну, так как они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 65 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным D шпинделя механизма
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого устройства

Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Марка материала шариков из стали: ШХ15; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 16.669 мм может быть термически обработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликового - бег круглых тел по беговым дорожкам колец

Пожалуй, наиболее распространенный вариант. Вид тела качения шарик. Отличие от прочих видов подшипников - вращение круглых тел качения в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Шариковый подшипник 6-60213 принадлежит к разряду подшипников качения. Один из самых используемых вариантов подшипника.

Ключевые плюсы: противодействие качению шариков мало зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, большой ассортимент, повсеместная распространенность, способность развивать большие линейные скорости, маленькое биение, высокая точность, бесшумность. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, шарик, внутреннее кольцо и внешнее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, из полимера или вырубным. Сепаратор служит для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения подшипника.

Выпуском шарикоподшипников 6-60213 занимается огромное число предприятий: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-60213

Тут надо подметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Такой вид шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются прямо в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Обозначение 6-60213 расшифровывается справа на левую:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - два числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа
• Число калибра - 1 символ
• Базисный тип подшипника - 1 знак

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно включают шифр изготовителя, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• Начальных 7-ми чисел - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда состав признаков равна нулю)
• Когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа центрального. Когда по правую сторону, то вначале стоит буква

Применяемость

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструктивных механизмов сложно переоценить.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Таль
• Ось
• Колесо

С целью увеличения скорости механизмов такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Функция шарикоподшипника 6-60213 предопределяет устройство его шариков:

• Вплотную установленные шарики диаметром 16.669 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, такой тип механизма употребляется для производства автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шара в процессе нагревания

К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 6-60213 относят 2 обоймы диаметрами 65х120 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Такие шарики, смонтированные между 2 обойм, имеют строго установленный зазор между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор. Является готовым изделием, ведущими элементами которого являются тела качения (в конкретном случае шар).

Условия изготовления основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 16.669 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность добиться наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют хромом или Ni.

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются только композитные вещества. Помимо того энергично расположена:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3