Подшипник 6-60204А

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 6-60204А (оптимально для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные валу напряжения
• большая частота вращения шпинделя
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• маленькие посадочные диаметры
• технические или технологические повреждения в виде несоосности оси вращения

Изготавливаются по: ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 4735-СП-74.

Марка материала стальных шаров: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Делаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 7.938 мм может иметь тепловую обработку до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары делают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Признаки:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают
• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой машины
• dmin равный 20 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца

Изготовлением шарикоподшипников 6-60204А занимается большее число предприятий: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Принцип действия: качение шариков в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Самый востребованный тип. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Принцип действия: качение шарообразных тел качения по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Вид тела качения шар.

Ключевые плюсы: широкая применяемость, высокая прецезия, широкий ассортимент, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, бесшумность, скорость вращения, небольшое биение. Недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам.

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, текстолита.

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным. Шарикоподшипник 6-60204А состоит из сепаратора, шарика, большой обоймы, внутреннего кольца. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 6-60204А

Условия изготовления главных элементов

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или Ni.

В текущие 10 лет за основу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся строго в согласовании с принятыми на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Считается готовым изделием, основными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик). К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 6-60204А также относят 2 кольца диаметрами 20х47 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные промеж двух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Добавочных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от основного. Если справа, то вначале стоит та или иная буква. Когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7-ми чисел - основной маркер

Обозначение 6-60204А читается с правой стороны влево:

• Число диаметра - один символ
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 знака

Применяемость

С целью усиления скорости механизмов такой вид подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Ось
• Рычаг
• Вал
• Автомобильное колесо
• Вал

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого прибора в целом. Роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных устройств сложно переоценить.

Назначение шарикового радиального подшипника 6-60204А предназначает конструкцию его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 7.938 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот характер конструкции употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина тела качения при нагревании

Тут следует подметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой вид шарикоподшипников получил свое название ввиду своей способности противостоять радиальным силам.