Подшипник 6-530206К1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные достоинства: резистанс качению тел качения никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, способность развивать значительные скорости, очень высокая прецизионность, широкая распространенность, тишина работы, широкий ассортимент, маленькая вибрация. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Шариковый подшипник 6-530206К1С9 состоит из наружной обоймы, внутреннего кольца, сепаратора, шара. Сепаратор нужен для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимера.

Область применения шарикоподшипников 6-530206К1С9 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• мелкие посадочные диаметры
• технические недочеты в виде отклонения от оси
• незначительные перегрузки
• перпендикулярные валу нагрузки
• большая скорость вращения вала

Создаются по: ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75.

Ключевые параметры:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают
• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным наружному диаметру шпинделя
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции

Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, стеклотекстолита, ПА 6. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Производством шарикоподшипников 6-530206К1С9 занимается огромное число компаний: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала шариков из металла: ШХ15-В; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 9.525 мм может быть термически обработан до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец

Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых популярных вариантов подшипника. Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник 6-530206К1С9 относят к группе подшипников качения. Форма тела качения шарик. Наиболее распространенный вид.

Радиальный подшипник 6-530206К1С9

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-530206К1С9 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные шары диаметром 9.525 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, такой вид системы употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания

Условия производства ключевых частей

В последние десять лет за основу производства берутся только композиционные вещества. Помимо того динамично расположена:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или Ni.

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

К основным компонентам механизма подшипника 6-530206К1С9 относят две обоймы диаметрами 30х62 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Такие шарики, введенные посреди 2-ух гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма. Представляет собой готовый узел, основными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Где применяются

Роль шарикового подшипника в производстве конструкционных устройств сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого устройства.

С целью увеличения скоростных качеств деталей такой вид подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности обозначения

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают код завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Первых 7 цифр - главный признак (в определенных ситуациях это только лишь пара цифр, когда денотация свойств равняется нулю)
• Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)

Маркировка 6-530206К1С9 читается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два числа
• Основной вид подшипника - 1 знак
• Тип конструкции - два символа
• Серия диаметра - 1 цифра

Тут следует сказать, что продольная нагрузка принимается им гораздо хуже. Этот вид подшипников получил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.