Подшипник 6-530206К1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые признаки:

• вес ( кг): 1-го / 1-й тысячи штук - обычно используют при проектировании для подсчета массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 30 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки вала механизма
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): часто сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, текстолита. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998.

Выпускаются по: ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 831-75 и ТУ 3706-ОП-74.

Тело качения (шарик) размером 9.525 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Отличие от роликового - перемещение шаров по желобам наружных колец

Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых популярных типов подшипника. Отличие от роликового - перемещение круглых тел в желобах внутренних колец. Наиболее применяемый тип. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Форма тела качения шарик.

Применение шариковых подшипников 6-530206К1С9 (идеально для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• малые диаметры валов
• технологические или технические повреждения в форме несоосности вала
• небольшие перегрузки
• высокая частота вращения валов

Выпуском шарикоподшипников 6-530206К1С9 занято большое число предприятий: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Московский подшипник".

Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника. Элементы шарикоподшипника: наружное кольцо, внутреннее кольцо, сепаратор и шарик.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: широкий ассортимент, незначительная вибрация, повсеместная применяемость, высокая прецезия, резистанс перемещению шаров мало зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, малошумность.

Радиальный подшипник 6-530206К1С9

Являет собой готовый механизм, ведущими элементами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства подшипника 6-530206К1С9 относят пару колец диаметрами 30х62 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, установленные между двух гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Условия производства ключевых частей

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущие 10 лет за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Кроме того динамично используются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность добиться максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются точно в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-530206К1С9 определяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара при нагревании
• Плотно посаженные шары диаметром 9.525 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот вариант конструкции употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Этот тип подшипников получил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом следует сказать, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Обозначения

Обозначение 6-530206К1С9 расшифровывается с правой стороны влево:

• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Разряд диаметра - 1 цифра

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат кодировку изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение состоит из:

• В случаях, когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые находятся как слева, также и по правую сторону от основного
• Начальных 7 цифр - главный маркер

Применяемость

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Ось
• Барабан
• Домкрат

Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник вполне может продлить срок использования целого механизма.