Подшипник 6-530206К1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 9.525 мм может быть термообработан до прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу.

Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-530206К1С9:

• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): почти всегда объединяют в одну, если совпадают
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой установки
• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шейки шпинделя механизма
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - существенен при выборе, дабы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: бесшумность, богатый ассортиментный набор, противодействие катанию тел качения никак не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая точность, маленькая вибрация, повсеместная распространенность, способность развивать большие линейные скорости.

Шариковый подшипник 6-530206К1С9 состоит из шарика, сепаратора, малого кольца, наружного кольца. Сепаратор нужен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, из полимерного материала или штампованным.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Один из самых общераспространенных видов подшипника. Принцип действия: перемещение круглых тел качения по беговым дорожкам наружных колец. Шариковый подшипник 6-530206К1С9 принадлежит к группе подшипников качения. Форма тела качения сфера. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Наиболее используемый тип.

Выпуском шарикоподшипников 6-530206К1С9 занимается немалое число компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Создаются по: ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.087-89, ЕТУ 500, ТУ 37.006.170-90, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 1002-90 или ТУ 4479-85.

Область применения шариковых подшипников 6-530206К1С9 (идеально подходит для таких случаев использования):

• высокая частота вращения вала
• незначительные рабочие нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу напряжения
• технологические недочеты в виде отклонения от оси вала

Радиальный подшипник 6-530206К1С9

Область использования

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов нелегко переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник вполне может удлинить срок использования целого механизма в целом.

Для увеличения скорости механизмов данный вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это обязательная часть почти любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал
• Рычаг
• Барабан

К ключевым деталям механизма радиального подшипника 6-530206К1С9 также относят 2 кольца диаметрами 30х62 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, установленные посреди 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, основными частями которого считаются тела качения (в нашем случае шарик).

Тут нужно подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников заработал свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Условия производства узловых частей

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются только композиционные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, это помогает добиться наибольшей устойчивости.

Особенности маркировки

Маркирование 6-530206К1С9 читается с правой стороны влево:

• Число калибра - одна цифра
• Базисный тип или модель изделия - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 знака
• Разряд масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод завода, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Начальных 7 цифр - главный признак (в определенных ситуациях это только лишь пара цифр, когда состав признаков равна нулю)

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-530206К1С9 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 9.525 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой вариант системы употребляется для изготовления авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания