Подшипник 6-530206К1С1

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые достоинства: скорость вращения, резистанс перемещению шаров абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, повсеместная применяемость, малая вибрация, высокая прецизионность, широкий ассортимент, малая шумность. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Признаки:

• dmin равный 30 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться D шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• вес ( кг): 1-й штуки / тысячи штук - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой установки
• ширина (H)в 16/24 мм, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): почти всегда сливают в одну, так как совпадают

Выпуском шарикоподшипников 6-530206К1С1 занимается очень большое число фирм: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Область применения шарикоподшипников 6-530206К1С1 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• технологические повреждения в виде несоосности оси вращения
• малые диаметры шеек валов
• высокая частота вращения вала
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• маленькие воспринимаемые нагрузки

Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 6-530206К1С1 состоит из наружной обоймы, сепаратора, шара, малого кольца. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным.

Создаются по: ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 520-2011, ЕТУ 100, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84.

Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел качения в желобах колец

Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Пожалуй, наиболее популярный вариант. Форма рабочего тела шарик. Принцип действия: перемещение шаров по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник 6-530206К1С1 можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых используемых разновидностей подшипника.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм имеет термическую обработку до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шаров из стали: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 6-530206К1С1

Особенности обозначения

Обозначение 6-530206К1С1 расшифровывается справа налево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - два числа
• Серия калибра - один знак

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр предприятия, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7-ми чисел - ведущий маркер (в определенных случаях это только лишь пара цифр, когда состав свойств равняется 0)
• В случаях, когда вспомогательные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква. Специальных числовых или символьных нотаций, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного

Условия производства ключевых элементов

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достичь максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или никелем.

В последние десять лет за базу производства берутся лишь композиционные материалы. Помимо того динамично применяются:

• Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Si3N4

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-530206К1С1 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 9.525 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, такой тип системы применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара при нагревании

При этом нужно сказать, что осевая сила принимается им в разы хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Область употребления

Для увеличения скоростных качеств механизмов данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Вал
• Таль
• Шпиндель
• Шкив
• Вал

Важно понимать, что своевременно смененный подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего устройства. Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Представляет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К главным деталям механизма подшипника 6-530206К1С1 относят пару колец диаметрами 30х62 мм, изнутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, установленные между 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Стандарт

Все подшипники такого вида изготовляются точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.