Подшипник 6-530206К1

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (Dmax, 62 mm): диаметр наружного кольца - имеет значение при выборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться D шпинделя механизма
• ширина (H)в 16/24 мм, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): почти всегда объединяют в одну, если совпадают

Изготовлением шариковых подшипников 6-530206К1 занимается большее число компаний: ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34".

Материал металлических шариков: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 9.525 мм может иметь тепловую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, стеклотекстолита. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Основные преимущества: способность выдерживать большие линейные и радиальные скорости, противодействие перемещению шариков мало зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малое биение, бесшумность, высокая точность, широкая применяемость, богатый ассортиментный выбор. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Отличие от прочих видов подшипников - бег круглых тел в желобах колец

Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Самый востребованный вид. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипник 6-530206К1 можно отнести к разряду подшипников качения. Принцип действия: качение шарообразных тел качения по внутренним плоскостям колец.

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным. Сепаратор служит для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Части шарикоподшипника: сепаратор, внешняя обойма, шарик и малое кольцо.

Выпускаются по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75.

Область использования шарикоподшипников 6-530206К1 (оптимально для следующих случаев использования):

• радиальные напряжения
• малые посадочные диаметры
• технические или технологические повреждения в форме несоосности шпинделя
• большая скорость вращения валов
• небольшие перегрузки

Радиальный подшипник 6-530206К1

Применяемость

С целью усиления скорости деталей этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Вал
• Таль
• Ось

Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может удлинить срок использования целого устройства в целом.

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Условия изготовления ключевых элементов

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Кроме того активно используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность получить наибольшей ригидности.

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

ТНПА

Все подшипники такого вида выпускаются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-530206К1 определяет устройство его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 9.525 мм(последний вогнан с использованием силы). В целом, этот характер механизма применяется для производства авто подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания

Тут необходимо сказать, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже. Такой тип подшипников получил свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

Обозначения

Обозначение 6-530206К1 читается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - два числа
• Базисный тип подшипника - один символ
• Группа калибра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7 чисел - главный признак (в некоторых случаях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равна нулю)
• Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-)

Являет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К основным компонентам устройства подшипника 6-530206К1 относят пару колец диаметрами 30х62 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные промеж 2 обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер.