Подшипник 6-510903ЛС17

Для защиты смазочных материалов употребляются вкладыши по краям подшипника прямолинейного перемещения. Особо результативны двухкромочные уплотнения. Внутренний край удерживает смазку. Наружная кромка останавливает проникновение в шарикоподшипник грязи, пыли.

К плюсам такого подшипника относят:

• негромкая работа
• постоянное сопротивление в момент запуска и в процессе рабочего движения
• большая точность позиционирования
• простота использования
• надежность
• отсутствие зазоров
• мягкость передвижения
• возможность значительных скоростей перемещения
• небольшое трение
• увеличенная жесткость

Живучесть, надежность линейных опор движения находится в зависимости от хорошей лубрикации. Для горизонтального перемещения на средних скоростях движения рекомендуются смазывающие материалы с мылом литиевым. При скоростях более одного м/с, необходимо употреблять смазки жидкие со значением вязкости в интервале 32…150 сСт. Смена смазки по рекомендациям компании Hiwin выполняется по окончании перемещения на расстояние 100 километров.

Линейные шарикоподшипники 6-510903ЛС17 – монтаж, требования к направляющим

Монтаж подшипника линейного перемещения в станину делается с соблюдением следующих правил:

• опорная поверхность выставляется строго перпендикулярно оси симметрии втулки прямолинейного подшипника
• удары при монтаже не дозволенны
• сборка выполняется постоянным усилием на внешний край втулки
• усилие передается трубчатой пробкой размером меньшим калибра втулки подшипника на 0,1 мм

В качестве материала салазок употребляются каленые науглероженные, низколегированные хромистые стали. Направляющие под шарикоподшипники 6-510903ЛС17 должны иметь твердость поверхности приближенно 60…64 единиц по hrc. Для достижения очень высокой твердости и точности вал подвергается калке с последующей шлифовкой и полированием.

При надобности меньшего зазора в монтаже шпиндель обрабатывается с допуском i5. Для алюминиевого корпуса точность рассверливания должна составлять K7. Отверстие корпуса под монтаж подшипника 6-510903ЛС17 растачивается с допуском точности H7. Для достижения нормального зазора при передвижении линейного подшипника по направляющей диаметр вала выполняют с допуском h6.

В линейных подшипниках 6-510903ЛС17 в роли тел качения обычно применяются шарики. В подшипниках с перемещением по рельсам используются ролики. При этом гарантируется большая грузовая способность.

При закреплении направляющей подшипника линейного перемещения 6-510903ЛС17 по краям следует обеспечить необходимую жесткость. Возможные соотношения диаметра к длине вала находятся в границах 0,06…0,1. Практически, для точных, нагруженных направляющих протяжённость вала ограничивается 1 метром.

Среди минусов шариковых опор линейного перемещения маркировки 6-510903ЛС17 можно выделить:

• ограниченность выбора производимых типоразмеров
• большую стоимость
• жесткие требования к прецезионности и жесткости направляющих

Линейные подшипники 6-510903ЛС17 – использованные материалы, смазка

Для шариков подшипников используется каленая хромоуглеродистая сталь. Прочность поверхности шаров может достичь шестидесяти двух…шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Для специальных исполнений могут употребляться тела качения из нержавеющей стали, латуни, БрАЖ.

Для облегченных серий применяется тонколистовая штампованная сталь. Для корпусов подшипников 6-510903ЛС17 употребляется углеродистая сталь, алюминий. Особенные исполнения для пищевых производств, химии снабжаются корпусом из нержавейки.

Подшипник линейного перемещения 6-510903ЛС17 c внутренним диаметром 16 мм, D=28 мм, шириной 37 мм производит прямолинейное движение прибора по направляющей. Основные фирмы-производители линейных подшипников предлагают богатый ассортимент массовых линейных опор качения. В новейших линейных опорах чаще всего употребляется фрикция качения.

Дорожки качения для циркуляции тел качения изготовляют в виде сегментов из закаленной стали. Сепараторы изготавливаются из пластмассы. В роли их материала обычно применяется полиамид.

Линейные подшипники 6-510903ЛС17 под салазки диаметром больше 6-ти миллиметровый заполняются смазкой на предприятии производителе. Используется масло торговой марки LGEP2 с мылом литиевым и мин. маслом. Данная смазка резко понижает износ, обеспечивает защиту от ржавчины, обладает хорошими антизадирными возможностями. Моторесурс смазки соответствует долговечности этой опоры и ее замена не требуется.

Особенные исполнения изготавливаются полностью из нержавеющей стали. Для них тоже чаще всего используют нержавеющие направляющие рейки. Такие реализации линейных подшипников в маркировке имеют приставку HV6.

Устройство линейного подшипника с телами качения включает:

• уплотнения
• сепаратор
• набор тел качения
• корпус
• систему движения шариков по профилю

При надобности обеспечения большой длины движения могут использоваться салазки рельсового вида различного профиля. Самый незамысловатый вариант - цилиндрический вал с ребром жесткости и крепежом к плоскости. В таких ситуациях используются варианты шариковых подшипников с шлицом на всю длину под ребро.