Подшипник 6-510820Л1С17

При потребности обеспечения значительной длины перемещения могут использоваться направляющие рельсового типа различного профиля. Сугубо естественный вариант - трубчатый шпиндель с ребром и крепежом к плоскости. В подобных ситуациях используются варианты шарикоподшипников линейного перемещения с прорезью на всю длину под ребро.

Беговые дорожки для циркуляции тел качения выпускаются в виде сегментов из каленой стали. Сепараторы делаются из пластика. В качестве их материала как правило применяется полиамид.

Линейные шарикоподшипники 6-510820Л1С17 – установка, требования

Установка подшипника прямолинейного перемещения в корпус выполняется с соблюдением рекомендаций:

• толчки при монтаже не позволительны
• давление передается трубчатой пробкой размером меньшим калибра втулки шарикоподшипника на 0,1 мм
• опорная плоскость выставляется точно перпендикулярно оси симметрии втулки линейного подшипника
• установка выполняется давлением на наружный край втулки

Прочность, надежность линейных опор движения находится в зависимости от хорошей лубрикации. На скорости более 1 метра в секунду, надо использовать смазки жидкие с вязкостью в границах от тридцати до 150 сантистокс. Замена смазки производится по окончании перемещения на расстояние 100 км. Для горизонтального передвижения на нормальных скоростях движения рекомендовано использовать смазывающие материалы с мылом.

Для дюралевого корпуса точность расточки составляет K7. При надобности меньшего зазора в сборке ось обрабатывается с допуском i5. Для достижения стандартного зазора при перемещении подшипника по направляющей размер вала выполняют с допуском h6. Отверстие стального корпуса под установку подшипника 6-510820Л1С17 растачивается с точностью H7.

Строение линейного подшипника с телами качения включает в себя:

• корпус
• систему движения шаров по контуру
• комплект тел качения
• сепаратор
• уплотнения

Для легких серий используется тонколистовая листовая сталь. Особенные исполнения для пищевки, химии снабжаются корпусом из нержавейки. Для корпусов линейных подшипников 6-510820Л1С17 употребляется науглероженная сталь, алюминий.

Допустимые соотношения диаметра к длине трубчатого вала лежат в пределах 0.05 - 0.1. По существу, для прецизионных, нагруженных направляющих длина оси ограничивается 1 метром. При креплении направляющей подшипника линейного перемещения 6-510820Л1С17 по краям надо обеспечить необходимую твердость.

В новейших линейных опорах довольно часто употребляется фрикция качения. Подшипник линейного перемещения 6-510820Л1С17 c внутренним диаметром 100 мм, D=150 мм, шириной 175 мм производит прямолинейное передвижение прибора по направляющей. Лидирующие изготовители подшипников предоставляют богатый выбор массовых линейных опор качения.

В числе изъянов шариковых опор линейного перемещения маркировки 6-510820Л1С17 нужно выделить:

• узость выбора серийно изготавливаемых типоразмеров
• весьма значительную цену
• жесткие требования к прочности и прецезионности направляющей

Для защиты смазки применяются уплотнения на краях шарикоподшипника линейного передвижения. Очень эффективны двухкромочные уплотнения. Внешний край задерживает проникновение в подшипник мусора, пыли. Внутренний край сдерживает смазку.

Особые исполнения выпускаются целиком из нержавейки. Для них тоже чаще всего используют некорродирующие направляющие. Такие реализации линейных шарикоподшипников в маркировке имеют суффикс HV6.

Линейные подшипники 6-510820Л1С17 – материалы, смазка

Для специальных исполнений могут использоваться шары из латуни, бронзы, нержавейки. Для шаров подшипников употребляется каленая хромоуглеродистая сталь. Твердость поверхности шариков может достичь 62…66 единиц HRC.

В линейных опорах 6-510820Л1С17 в роли тела качения часто употребляются шарики. Для подшипников с перемещением по направляющим могут использоваться ролики. Одновременно с этим обеспечивается высокая грузовая способность.

К плюсам данного подшипника относят:

• постоянное сопротивление при пуске и в процессе рабочего перемещения
• лёгкость использования
• допустимость значительных рабочих скоростей
• большая точность
• негромкость
• небольшое значение коэффициента фрикции
• нерезкость передвижения
• надежность
• полное отсутствие люфтов
• увеличенная жесткость

В роли материала салазок применяются закаливаемые углеродистые, низколегированные хромистые стали. Салазки под подшипники 6-510820Л1С17 должны иметь твердость где-то шестьдесят единиц по по Роквеллу. Для получения очень высокой твердости и прецизионности ось подвергается закалке с последующей шлифовкой и полировкой.

Моторесурс смазки соответствует долговечности такой опоры и ее смена не нужна. Применяется смазка торговой марки LGEP2 с маслом минеральным и мылом. Эта смазка резко снижает изнашивание, дает защиту от ржавчины, обладает замечательными антизадирными свойствами. Линейные подшипники SKF 6-510820Л1С17 под направляющие диаметром сверх 6-ти миллиметров наполняются лубрикантом на предприятии производителе.