Подшипник 6-510806НЛС17

В качестве материала салазок используются каленые науглероженные, слаболегированные хромистые стали. Направляющие под подшипники 6-510806НЛС17 должны иметь твердость порядка шестьдесят единиц по по Роквеллу. Для приобретения высокой твердости и прецизионности шпиндель подвергается калке с дальнейшей шлифовкой и полировкой.

Для защиты смазки нашли применение вкладыши по краям шарикоподшипника линейного передвижения. Очень результативны двухкромочные сальники. Внутренний край сдерживает смазывающий материал. Наружная кромка останавливает проникание в подшипник грязи, пыли.

При закреплении направляющей подшипника 6-510806НЛС17 по краям надо обеспечить требуемую жесткость. Возможные пропорции диаметра к длине цилиндрического вала находятся в границах 0,06…0,1. По существу, для точных, нагруженных направляющих длина вала ограничивается 1 метром.

К плюсам этого подшипника относят:

• негромкость
• простота использования
• одинаковое сопротивление при пуске и в стадии рабочего хода
• незначительное трение
• очень высокая точность
• отсутствие зазоров
• возможность больших скоростей перемещения
• нерезкость перемещения
• долговечность
• высокая жесткость

Линейные шариковые подшипники 6-510806НЛС17 – требования, монтаж

Монтаж шарикового подшипника линейного перемещения в корпус производится с выполнением следующих рекомендаций:

• удары при установке не допустимы
• давление передается трубчатой пробкой диаметром меньшим калибра втулки шарикоподшипника на десятку миллиметра
• опорная поверхность выставляется строго перпендикулярно оси симметрии втулки прямолинейного подшипника
• сборка осуществляется постоянным усилием на внешний край втулки

Среди недостатков шариковых подшипников маркировки 6-510806НЛС17 необходимо обозначить:

• ограниченность модельного ряда массово производимых типоразмеров
• весьма значительную стоимость
• жесткие требования к точности и жесткости направляющих

Отверстие стального корпуса под установку подшипника линейного 6-510806НЛС17 растачивается с точностью H7. Для обеспечения нормального зазора при перемещении линейного подшипника по направляющей размер вала изготавливают с допуском h6. При необходимости меньшего зазора в монтаже вал обрабатывается с допуском i5. Для алюминиевого корпуса точность рассверливания составляет K7.

Особенные исполнения для химии, пищевых производств снабжаются корпусом из нержавейки. Для облегченных серий применяется тонкая листовая сталь. Для корпусов подшипников 6-510806НЛС17 употребляется науглероженная сталь, алюминий.

Спец. исполнения изготавливаются целиком из нержавейки. Для них точно также могут использоваться некорродирующие направляющие рейки. Подобные реализации линейных шарикоподшипников в маркировке имеют суффикс HV6.

При необходимости обеспечения большой протяженности перемещения используются салазки рельсового вида разнообразного профиля. Самый бесхитростный вариант - трубчатый вал с ребром и креплением к плоскости. В таких ситуациях применяются исполнения подшипников с прорезью по всей длине под ребро.

В опорах 6-510806НЛС17 в качестве тел качения чаще применяются шары. Для подшипников с перемещением по рельсам используются ролики. В этом случае обеспечивается большая грузовая способность.

Применяется масло фирмы LGEP2 с мин. маслом и мылом литиевым. Подобная смазка дает защиту от ржавчины, характеризуется хорошими антизадирными свойствами, значительно снижает изнашивание. Моторесурс смазочных материалов равносилен долговечности подобной опоры и ее замена не требуется. Линейные подшипники SKF 6-510806НЛС17 под салазки диаметром свыше 6-ти миллиметров наполняются лубрикантом на заводе-изготовителе.

Сепараторы изготавливаются из пластика. В качестве их материала часто используется полимер. Дорожки качения для циркуляции тел качения производятся в виде сегментов из каленой стали.

Подшипник линейного перемещения 6-510806НЛС17 c d=30 мм, D=47 мм, шириной 68 мм гарантирует прямолинейное перемещение прибора по направляющим. Лидирующие изготовители линейных подшипников предоставляют широкий набор массовых линейных подшипников. В новейших линейных опорах чаще всего применяется трение качения.

Линейные подшипники 6-510806НЛС17 – материалы, система смазки

Для шаров подшипников диаметра 3.5 мм используется закаленная хромоуглеродистая сталь. Прочность шаров может достичь 62…шестидесяти шести единиц шкалы HRC. Для специальных типов могут использоваться тела качения из БрАЖ, латуни, нержавейки.

Живучесть, надежность прямолинейных опор движения находится в зависимости от хорошей лубрикации. Смена смазочных материалов по советам компании Hiwin производится по окончании движения на дистанцию сто км. На скорости больше 1 метра в секунду, можно применять масла с вязкостью в пределах 32…150 сантистоксов. Для горизонтального передвижения на средних скоростях движения рекомендуют смазки с мылом литиевым.

Конструкция линейного подшипника с телами качения включает в себя:

• систему передвижения шариков по профилю
• уплотнения
• сепаратор
• набор шаров
• корпус