Подшипник 6-510806Е1С17

Ведущие производители линейных подшипников предлагают богатый выбор массовых линейных подшипников. В современных линейных опорах довольно часто используется трение качения. Линейный подшипник 6-510806Е1С17 c внутренним диаметром 30 мм, наружным 47 мм, В=68 мм осуществляет прямолинейное передвижение устройства по направляющей.

В числе минусов шариковых подшипников маркировки 6-510806Е1С17 можно выделить:

• высокие требования к прочности и прецезионности направляющих
• большую цену
• ограниченность выбора массово производимых типоразмеров

Для алюминиевого корпуса точность рассверливания составляет K7. Для обеспечения рядового зазора при перемещении линейного подшипника по направляющей калибр вала изготавливают с допуском h6. При необходимости меньшего зазора в монтаже вал обрабатывается с допуском i5. Отверстие корпуса под монтаж подшипника линейного 6-510806Е1С17 рассверливается с точностью H7.

К превосходствам подшипника ТУ 37.006.115-89 принадлежат:

• отсутствие люфтов
• мягкость передвижения
• маленькое значение коэффициента трения
• высокая точность
• легкость использования
• постоянное сопротивление в момент старта и в течении установившегося хода
• допустимость значительных скоростей перемещения
• надежность
• тихая работа
• повышенная жесткость

Особые исполнения для химии, пищевки оснащаются корпусом из нержавейки. Для корпусов линейных подшипников 6-510806Е1С17 употребляется углеродистая сталь, алюминий. Для легких серий употребляется тонколистовая листовая сталь.

Беговые дорожки для перемещения шариков делаются в виде сегментов из каленой стали. Сепараторы изготавливаются из пластика. В роли их материала часто применяется поликапроамид.

Специальные исполнения выполняются целиком и полностью из нержавейки. Для них также могут использоваться некорродирующие салазки. Такие исполнения линейных шарикоподшипников в обозначении имеют суффикс HV6.

В линейных опорах 6-510806Е1С17 в качестве тела качения чаще употребляются шары. Для подшипников с перемещением по рельсам могут использоваться ролики. Одновременно с этим обеспечивается большая грузовая способность.

При потребности обеспечения значительной длины прямолинейного передвижения могут использоваться направляющие рельсового типа разнообразного профиля. Сугубо незамысловатый вариант - цилиндрический вал с ребром и крепежом к плоскости. В таких случаях используются исполнения подшипников линейного перемещения с шлицом на всю длину под ребро.

В роли материала направляющих применяются закаливаемые науглероженные, слаболегированные хромистые стали. Направляющие под подшипники 6-510806Е1С17 обязаны иметь твердость поверхности порядка 60…64 единиц по hrc. Для приобретения хорошей твердости и точности ось подвергается калке с последующей шлифовкой и полированием.

Линейные подшипники 6-510806Е1С17 – материалы, смазка

Для тел качения линейных подшипников диаметра 3.5 мм применяется каленая хромоуглеродистая сталь. Прочность поверхности тел качения достигает 62…66 единиц HRC. Для специфических исполнений могут употребляться шарики из нержавейки, латуни, БрАЖ.

Возможные соотношения диаметра к протяженности цилиндрического вала лежат в границах 0.05 - 0.1. Практически, для прецизионных, нагруженных направляющих продолжительность оси ограничивается 1 метром. При закреплении направляющей подшипника 6-510806Е1С17 по краям необходимо обеспечить необходимую твердость.

Для защиты смазочных материалов употребляются вкладыши на краях шарикоподшипника прямолинейного передвижения. Исключительно результативны двухкромочные сальники. Внешний край задерживает проникание в подшипник мусора, пыли. Внутренняя кромка подавляет смазку.

Моторесурс смазочных материалов соответствует надежности этой опоры и ее смена не нужна. Линейные шарикоподшипники 6-510806Е1С17 под направляющие диаметром сверх шести миллиметров заполняются смазкой на предприятии производителе. Используется смазка марки LGEP2 с мин. маслом и мылом литиевым. Эта смазка характеризуется замечательными антизадирными характеристиками, обеспечивает защиту от ржавчины, резко снижает изнашивание.

Живучесть, надежность линейных опор перемещения находится в зависимости от высококачественной смазки. На скорости больше 1 метра в секунду, требуется применять масла с вязкостью в интервале 32…150 сантистокс. Замена смазочных материалов по рекомендациям компании Hiwin выполняется после завершения передвижения на дистанцию 100 км. Для горизонтального перемещения на нормальных скоростях рекомендуют смазывающие материалы с мылом.

Структура линейного подшипника с телами качения включает в себя:

• набор тел качения
• систему движения шариков по замкнутому профилю
• корпус
• сепаратор
• уплотнения

Линейные шариковые подшипники 6-510806Е1С17 – требования к направляющим, монтаж

Монтаж шарикоподшипника линейного перемещения в станину осуществляется с следованием последующих правил:

• опорная плоскость устанавливается прямо перпендикулярно оси симметрии втулки линейного подшипника
• усилие передается цилиндрической пробкой диаметром меньшим калибра втулки подшипника на 0,1 миллиметра
• толчки при сборе не позволительны
• установка выполняется постоянным давлением на внешний край втулки