Подшипник 6-50706ЕУШ1

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, PEEK, ПА-6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998.

Область использования шарикоподшипников 6-50706ЕУШ1 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• высокая частота вращения
• радиальные нагрузки
• эксплуатационные изъяны в виде отклонения от оси вала
• не очень большие рабочие перегрузки
• мелкие посадочные диаметры

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-50706ЕУШ1:

• dmin равный 30 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
• ширина (T)в 19 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого устройства

Изготавливаются по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.165-89, ТУ 4840-73, ТУ 302 и ТУ 37.006.088-78.

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, штампованным или полимерным. Шариковый подшипник 6-50706ЕУШ1 состоит из шара, сепаратора, малой обоймы, наружной обоймы.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Основные преимущества: скорость вращения, резистанс катанию тел качения не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный выбор, бесшумность, малая вибрация, повсеместная применяемость, очень высокая прецизионность.

Изготовлением шарикоподшипников 6-50706ЕУШ1 занято немалое количество предприятий: ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шаров по беговым дорожкам наружных колец

Форма подвижного тела сфера. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел качения по желобам наружных колец.

Керамические шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал шаров из стали: ШХ15; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 14.288 мм чаще всего имеет тепловую обработку до следующих параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6-50706ЕУШ1

Особенности маркировки

Обозначение 6-50706ЕУШ1 читается справа на левую:

• Серия калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - два знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно включают руткод предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Основных семи цифр - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация свойств равняется 0)
• В случаях, когда добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква. Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся прямо в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

При этом необходимо отметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-50706ЕУШ1 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную посаженные шарики диаметром 14.288 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот характер механизма используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Являет собой готовый агрегат, главными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным элементам механизма подшипника 6-50706ЕУШ1 также относят 2 кольца диаметрами 30х75 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, введенные между 2-ух гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Материалы производства главных элементов

Все эти соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, это помогает добиться максимальной устойчивости.

В текущие десять лет за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо того активно применяются:

• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Область использования

Для усиления скоростных качеств механизмов этот тип подшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Движущаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Колесо
• Барабан
• Таль
• Шпиндель
• Вал

Роль подшипника в создании конструктивных механизмов тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный подшипник вполне может удлинить срок применения всего механизма.