Подшипник 6-50416

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от прочих видов подшипников - бег шаров по желобам внутренних и наружных колец

Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Самый распространенный вариант. Форма подвижного тела сфера. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Принцип действия: качение шарообразных тел качения по желобам колец. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом.

Части шарикового подшипника: шарик, сепаратор, внутреннее кольцо и наружное кольцо. Сепаратор служит для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Выпуском шарикоподшипников 6-50416 занимается немалое количество компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор создают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6. Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые преимущества: бесшумность, скорость вращения, незначительная вибрация, очень высокая прецезия, повсеместная распространенность, богатый выбор исполнений, резистанс перемещению шариков не зависит от оборотов и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см.

Область использования шарикоподшипников 6-50416 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• маленькие рабочие перегрузки
• немалая частота вращения валов
• технологические пороки в виде несоосности вала
• маленькие диаметры шеек валов
• главным образом радиальные нагрузки

Изготавливаются по: ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 8995-75, ТУ 37.006.042-81 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 38.1 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Ключевые признаки:

• ширина (H)в 48 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 80 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D шейки вала механизма

Радиальный подшипник 6-50416

Стандарты обозначения

Маркировка 6-50416 расшифровывается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - 2 символа
• Базисный вид подшипника - один символ
• Группа масштаба - одна цифра
• Серия калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два числа

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают руткод завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Начальных 7-ми чисел - основной маркер
• Прибавочных численных или символьных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального. Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то сначала указана та или иная буква

Где используются

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Таль
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Ось

С целью усиления скоростных свойств деталей такой вид подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого прибора в целом. Роль подшипника в создании конструкционных механизмов тяжело переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

К главным компонентам устройства подшипника 6-50416 относят пару колец диаметрами 80х200 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, установленные промеж 2-ух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Являет собой готовый узел, главными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Этот тип шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут следует сказать, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже.

Материалы изготовления основных компонентов

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 38.1 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это помогает достичь наибольшей ригидности.

В текущие десять лет за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо того активно употребляются:

• Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-50416 предопределяет конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 38.1 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, такой вариант конструкции используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся прямо в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.