Подшипник 6-50412А

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 6-50412А состоит из внешнего кольца, малой обоймы, шарика, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, штампованным или механически обработанным. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 6-50412А занято огромное число организаций: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Делаются по: СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011, ЕТУ 100, ИСО 8443-86, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ТУ 37.006.153-89.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-50412А:

• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого устройства
• посадочный диаметр(d) равный 60 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax, 150 mm): диаметр наружного кольца
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Достоинства: противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая точность, повсеместная распространенность, большой ассортиментный выбор, незначительное биение, малошумность, скорость вращения. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000.

Применение шариковых подшипников 6-50412А (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• высокая скорость вращения
• технологические дефекты в виде несоосности оси вращения
• маленькие диаметры шеек валов

Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения по беговым дорожкам наружных колец

Один из самых популярных разновидностей подшипника. Форма рабочего тела сфера. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Наиболее популярный вид. Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) в желобах колец.

Марка материала шариков из стали: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 28.575 мм термо усилен до твердости: 60 - 65 единиц по HRC. Композитные шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6-50412А

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-50412А обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары диаметром 28.575 мм(последний забит с применением силы). В основном, такой тип или модель механизма применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-50412А также относят пару колец диаметрами 60х150 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, поставленные посреди 2-ух гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Представляет собой готовый узел, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Тут следует заметить, что продольная нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников получил свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Область использования

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Вал
• Ось
• Автомобильное колесо

Роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок использования целого приспособления.

Для усиления скорости механизмов этот вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

Маркирование 6-50412А читается справа влево:

• Тип конструкции - 2 числа
• Разряд масштаба - один символ
• Число диаметра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Базисный вид изделия - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно включают код завода, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• Если с правой стороны, то вначале стоит буква. Когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного
• Начальных семи цифр - основной маркер

Материалы производства главных частей

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 28.575 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или Cr. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность достичь максимальной устойчивости.

В текущие десять лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого динамично расположена:

• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча 0С.