Подшипник 6-50411

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 6-50411 занято немалое количество фирм: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 6-50411 (оптимально для таких случаев применения):

• малые диаметры шеек валов
• высокая скорость вращения валов
• технологические или технические недочеты в форме отклонения от оси
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• радиальные нагрузки

Изготавливаются по: ТУ 37.006.151-89, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.051-75.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по внутренним поверхностям колец

Вид рабочего тела шар. Самый популярный вид. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения. Принцип действия: качение круглых тел по желобам внутренних колец.

Ключевые признаки:

• посадочный диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться диаметру шейки вала
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): довольно часто сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1-й штуки либо 1 тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке

Керамические шары производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Стальные шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 26.988 мм имеет термическую обработку до твердости порядка 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шариков: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает повышение скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным. Шариковый подшипник 6-50411 состоит из малого кольца, сепаратора, внешней обоймы, шарика.

Достоинства: малая шумность, противодействие катанию тел качения слабо зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, небольшое биение, скорость вращения, большой ассортиментный набор, широкая применяемость, очень высокая прецизионность. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, ПА 6, текстолита. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Радиальный подшипник 6-50411

Материалы изготовления ключевых элементов

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 26.988 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это может дать возможность получить максимальной устойчивости.

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

При этом нужно подметить, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются прямо в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Применяемость

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Барабан
• Рычаг
• Вал
• Колесо
• Ось

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок применения всего механизма в целом. Роль подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

К ключевым компонентам механизма подшипника 6-50411 также относят пару колец диаметрами 55х140 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шары, смонтированные промеж 2х гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Является готовым узлом, главными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае шар).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-50411 предопределяет устройство его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 26.988 мм(последний загнан с применением силы). В целом, этот вид конструкции используется для изготовления авто подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шара при нагревании

Стандарты обозначения

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают шифр изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых 7 чисел - ведущий маркер
• В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Когда вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных символьных или числовых обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от центрального

Маркирование 6-50411 читается справа влево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Серия диаметра - одна цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Основной тип подшипника - 1 знак