Подшипник 6-50410

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 6-50410 (идеально подходит для таких случаев использования):

• преимущественно радиальные напряжения
• технические или технологические пороки в виде несоосности оси вращения
• незначительные нагрузки
• малые посадочные диаметры
• немалая скорость вращения вала

Выпускаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91.

Марка материала металлических шариков: ШХ15 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 24.606 мм может быть термообработан до следующих величин прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, ПА 6, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000.

Основные плюсы: сопротивление качению шаров совершенно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, бесшумность, малое биение, очень высокая точность, широкая применяемость, способность поддерживать значительные линейные и радиальные скорости, большой ассортимент. Недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника включаются: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и внешнее кольцо. Сепаратор подшипника может быть вырубным, механически обработанным или из полимера.

Принцип действия: бег шарообразных тел качения по желобам колец

Самый используемый вариант. Вид подвижного тела шар. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Принцип действия: вращение шаров по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном.

Ключевые признаки:

• высота колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): 1-го / тысячи штук - обычно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой
• наружный диаметр (Dmax, 130 мм): диаметр внешней обоймы
• посадочный диаметр(dmin) равный 50 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя механизма

Изготовлением шариковых подшипников 6-50410 занято очень большое количество фирм: ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-50410

Материалы производства главных компонентов

В последние десять лет за базу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 24.606 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или никелем.

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются точно в соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Является готовым узлом, главными элементами которого считаются тела качения (в данном случае шар). К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 6-50410 также относят две обоймы диаметрами 50х130 мм, в теле которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, поставленные между 2 гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

Обозначения

Маркировка 6-50410 читается справа влево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Разряд диаметра - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• 1-ых семи цифр - основной маркер (в определенных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равна нулю)
• Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Добавочных символьных или числовых обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. Если дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-)

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего механизма. Роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Таль
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Автомобильное колесо

Для увеличения скорости деталей такой вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-50410 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 24.606 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, этот тип конструкции используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Этот формфактор подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. При этом надо сказать, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.