Подшипник 6-50311А

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 6-50311А занимается немалое количество организаций: АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Принцип действия: качение сферических тел в желобах колец

Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Пожалуй, наиболее востребованный вид. Отличие от прочих типов подшипников - качение тел качения (шариков) по желобам наружных колец. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Вид тела качения шарик. Шарикоподшипник 6-50311А относят к семейству подшипников качения.

Достоинства: бесшумность, скорость вращения, незначительное биение, богатый ассортиментный набор, противодействие качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, очень высокая прецезия. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Область применения шариковых подшипников 6-50311А (оптимально для следующих случаев использования):

• малые рабочие нагрузки
• радиальные напряжения
• технические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• маленькие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения вала

Сепаратор нужен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника. Элементы шарикового подшипника: шарик, внешняя обойма, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор подшипника бывает вырубным, мехобработанным или из полимерного материала.

Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона.

Основные признаки:

• высота, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• dmin равный 55 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться D шпинделя механизма
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца

Шар подшипника размером 20.638 мм имеет тепловую обработку до прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Выпускаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75 или ТУ 37-006.021-91.

Радиальный подшипник 6-50311А

Область употребления

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Вал
• Колесо
• Домкрат
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

С целью увеличения скорости механизмов этот тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Соответственно, роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования целого приспособления в целом.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Маркировка

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат шифр предприятия, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква. Специальных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как слева, так и справа центрального. В случаях, когда дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует тире (-)
• Первых 7-ми чисел - основной маркер (в определенных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда состав свойств равняется 0)

Обозначение 6-50311А читается справа на левую:

• Число калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака
• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Разряд масштаба - 1 цифра

Считается готовым узлом, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик). К ключевым компонентам устройства подшипника 6-50311А также относят два кольца диаметрами 55х120 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, установленные посреди 2х гильз, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Материалы изготовления ключевых компонентов

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние десять лет за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо того динамично используются:

• Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что позволяет получить наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок напыляют хромом или никелем.

Назначение шарикоподшипника 6-50311А определяет устройство его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено чтобы избежать клина шарика при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 20.638 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот вид механизма используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

При этом необходимо сказать, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.