Подшипник 6-50307А1

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 6-50307А1:

• вес ( кг): 1-ой штуки / тысячи штук - чаще используют при проектировании для подсчета массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - имеет значение при подборе, дабы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• dmin равный 35 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D вала
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): чаще всего сливают в одну, так как они совпадают

Достоинства: маленькая вибрация, большой ассортимент, широкая применяемость, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, малошумность, высокая прецезия, способность выдерживать большие линейные и радиальные скорости. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 14.288 мм может быть термически обработан до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец

Шарикоподшипник 6-50307А1 можно отнести к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Пожалуй, самый востребованный вариант. Вид тела качения сфера. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец.

Применение шарикоподшипников 6-50307А1 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• технические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• небольшие посадочные диаметры
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• радиальные напряжения
• большая частота вращения вала

Сепаратор служит для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, вырубным или механически обработанным. Шариковый подшипник 6-50307А1 состоит из шара, малого кольца, сепаратора, большой обоймы.

Производством шарикоподшипников 6-50307А1 занимается огромное число предприятий: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода по НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6.

Создаются по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 28428-90, ГОСТ 831-75, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ТУ 3706-ОП-74.

Радиальный подшипник 6-50307А1

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-50307А1 определяет форму его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 14.288 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, такой тип механизма употребляется для изготовления автомобильных подшипников

При этом необходимо заметить, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.

К ключевым элементам механизма радиального подшипника 6-50307А1 относят два кольца диаметрами 35х80 мм, в теле которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные посреди 2х обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Являет собой готовый узел, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Применяемость

Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок использования целого механизма. Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Шкив
• Шпиндель
• Вал
• Барабан
• Таль

С целью усиления скорости деталей данный вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Материалы изготовления главных элементов

Все эти соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 0С.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо этого активно расположена:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• ZrO2

Форма - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает добиться наибольшей устойчивости.

ГОСТы

Все подшипники данного вида изготовляются точно в строгом соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

Маркировка 6-50307А1 расшифровывается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Серия диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Базисный вид изделия - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 символ

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат руткод предприятия, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Если добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных буквенных или числовых обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного. Если справа, то вначале стоит та или иная буква
• Основных семи цифр - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равна 0)