Подшипник 6-50307А1

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД ИСО1652:1998.

Производятся по: ТУ 37.006.110-81, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055 или ТУ 3739-ОП-79.

Керамические шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 14.288 мм чаще всего имеет термическую обработку до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров по желобам наружных колец

Шарикоподшипник 6-50307А1 относится к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров в беговых дорожках внутренних колец. Вид рабочего тела сфера. Наиболее применяемый вид. Один из самых применяемых видов подшипника.

Шарикоподшипник 6-50307А1 состоит из шара, внутреннего кольца, сепаратора, наружного кольца. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для управление телом качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника.

Производством шариковых подшипников 6-50307А1 занимается большое количество предприятий: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33.

Достоинства: тишина работы, скорость вращения, широкая применяемость, высокая прецизионность, небольшое биение, сопротивление катанию шариков никак не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, большой выбор исполнений. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Применение шариковых подшипников 6-50307А1 (идеально для таких вариантов использования):

• большая частота вращения вала
• небольшие посадочные диаметры
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• технические недочеты в виде отклонения от оси оси вращения
• радиальные нагрузки

Основные параметры:

• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - существенен при подборе, чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• внутренний диаметр(dmin) равный 35 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным диаметру шейки вала механизма
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• вес ( kg): 1-го или 1 тысячи штук - обычно применяют при проектировании для подсчета массы проектируемой

Радиальный подшипник 6-50307А1

Назначение радиального шарикового подшипника 6-50307А1 предопределяет конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 14.288 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот тип механизма употребляется для производства автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания

Применяемость

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Рычаг
• Вал
• Шпиндель
• Колесо
• Барабан

Для увеличения скорости тех или иных механизмов этот тип подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок эксплуатации целого механизма в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных устройств трудно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Является готовым узлом, ведущими компонентами которого являются тела качения (в нашем случае сфера). К ключевым компонентам механизма подшипника 6-50307А1 также относят 2 обоймы диаметрами 35х80 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные посреди 2х колец, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.

Маркировка

Маркировка 6-50307А1 расшифровывается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Группа диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Конструктивный тип - две цифры
• Основной тип или модель изделия - одна цифра

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают код предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Когда справа, то сначала указана та или иная буква. Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые расположены как слева, так и справа основного
• Первых семи цифр - основной маркер (в определенных случаях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется 0)

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует отметить, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Условия производства главных частей

В текущие десять лет за основу производства берутся лишь композитные вещества. Кроме этого динамично применяются:

• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что помогает получить максимальной устойчивости.