Подшипник 6-50306К

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 12.303 мм термо упрочнен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал шаров из стали: ШХ-10 согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Ключевые преимущества: повсеместная распространенность, высокая точность, сопротивление катанию тел качения слабо зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, малая шумность, богатый ассортимент, скорость вращения, небольшая вибрация. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Полученный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000.

Производством шарикоподшипников 6-50306К занимается немалое количество компаний: ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "ГПЗ-2".

Создаются по: ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 520-2011, ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89.

Применение шариковых подшипников 6-50306К (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• небольшие посадочные диаметры
• технические изъяны в виде несоосности шпинделя
• большая частота вращения
• небольшие нагрузки
• главным образом радиальные нагрузки

Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. В состав шарикоподшипника входят: шарик, сепаратор, внешняя обойма и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным.

Принцип действия: вращение шариков в желобах внутренних колец

Пожалуй, наиболее востребованный вариант. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 6-50306К относится к семейству подшипников качения. Принцип действия: бег сферических тел по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Форма тела качения шар.

Признаки:

• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в один параметр, так как они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 72 мм): диаметр внешнего кольца
• масса (m, kg): 1-го либо 1-й тысячи штук - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой установки
• посадочный диаметр(dmin) равный 30 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным наружному диаметру вала

Радиальный подшипник 6-50306К

Считается готовым изделием, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-50306К относят две обоймы диаметрами 30х72 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, введенные между 2 обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.

Стандарт качества

Все подшипники данного типа производятся точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Роль подшипника в изготовлении конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения всего прибора.

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Домкрат
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Шкив

Функция радиального шарикового подшипника 6-50306К обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при нагревании
• Вплотную сидящие шары диаметром 12.303 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип системы употребляется для производства авто шарикоподшипников

Этот вид шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом следует сказать, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Условия производства главных элементов

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются только композиционные материалы. Кроме того динамично используются:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок плакируют хромом или Ni. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность получить максимальной ригидности.

Обозначения

Обозначение 6-50306К расшифровывается с правой стороны налево:

• Основной тип изделия - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два знака
• Группа калибра - 1 знак

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно включают руткод завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Если вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Когда справа, то сначала указана та или иная буква. Добавочных символьных или числовых нотаций, которые расположены как слева, также и справа основного
• Начальных 7 цифр - ведущий признак