Подшипник 6-50306К

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках наружных колец

Шариковый подшипник 6-50306К можно отнести к группе подшипников качения. Вид рабочего тела шар. Наиболее популярный вид. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Отличие от прочих типов подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах колец. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом.

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Основные достоинства: тишина работы, широкая применяемость, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный набор, способность развивать большие линейные скорости, маленькая вибрация, высокая прецизионность.

Область использования шариковых подшипников 6-50306К (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• радиальные напряжения
• небольшие перегрузки
• маленькие диаметры валов
• высокая частота вращения вала
• технологические или технические изъяны в форме отклонения от оси вала

Производством шариковых подшипников 6-50306К занято очень большое число фирм: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11.

Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для управление телом качения что дает повышение скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6-50306К состоит из сепаратора, внутренней обоймы, наружной обоймы, шарика.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75.

Металлические шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 12.303 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Параметры:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 30 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
• масса (M, кг): одного либо тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата

Радиальный подшипник 6-50306К

Где используются

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования всего механизма в целом.

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Шкив
• Ось
• Таль
• Вал

Для усиления скоростных характеристик деталей такой тип подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

При этом следует сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.

Условия изготовления главных компонентов

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или никелем. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, это может дать возможность добиться максимальной устойчивости.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся лишь композитные вещества. Кроме этого динамично используются:

• SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются строго в согласовании с установленными на гос. уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Назначение шарикового радиального подшипника 6-50306К предопределяет форму его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 12.303 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, этот вид системы применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания

Маркировка

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод завода, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как по левую, так и справа основного. В случае, если справа, то сначала стоит буква. Когда добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-)
• Первых 7 цифр - главный признак

Маркирование 6-50306К читается с правой стороны на левую:

• Группа диаметра - 1 знак
• Серия масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры

К главным элементам механизма радиального шарикового подшипника 6-50306К также относят пару колец диаметрами 30х72 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, введенные посреди 2-ух гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор. Является готовым узлом, главными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).