Подшипник 6-50306К

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение шарообразных тел по желобам колец

Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Вид рабочего тела сфера. Один из самых популярных типов подшипника. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах наружных колец. Самый распространенный вид.

Главные достоинства: тишина работы, богатый ассортиментный набор, маленькая вибрация, способность выдерживать значительные линейные скорости, противодействие качению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая прецезия, широкая применяемость. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Шарик подшипника размером 12.303 мм может быть термически обработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Признаки:

• dmin равный 30 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным наружному диаметру шпинделя механизма
• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой машины
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 72 mm): диаметр внешней обоймы

Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, PEEK, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Выпускаются по: ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91.

Область использования шариковых подшипников 6-50306К (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• небольшие посадочные диаметры
• небольшие перегрузки
• технологические дефекты в виде отклонения от оси вала
• радиальные нагрузки
• высокая частота вращения

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, внутреннее кольцо, наружное кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначен для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 6-50306К занимается большое количество организаций: ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников".

Радиальный подшипник 6-50306К

Условия производства узловых элементов

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того энергично расположена:

• Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, это помогает получить наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или Cr.

Стандарт качества

Все подшипники этого типа выпускаются точно в соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Представляет собой готовый агрегат, главными частями которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим устройства радиального подшипника 6-50306К также относят два кольца диаметрами 30х72 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, поставленные промеж 2-ух колец, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-50306К предназначает устройство его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 12.303 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот тип или модель механизма используется для изготовления авто подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

Тут стоит заметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

Область использования

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Для увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом. Роль радиального подшипника качения в производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр

Особенности маркировки

Маркировка 6-50306К расшифровывается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Разряд диаметра - один символ
• Основной тип подшипника - 1 цифра

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат код изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Если справа, то вначале стоит буква. Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от основного
• Основных 7-ми цифр - основной признак (в некоторых ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна 0)