Подшипник 6-50305А1Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из PEEK, текстолита, ПА 6.

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимерного материала. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 6-50305А1Е состоит из шарика, сепаратора, внешней обоймы, внутренней обоймы.

Область использования шариковых подшипников 6-50305А1Е (лучше всего для таких вариантов применения):

• малые нагрузки
• высокая скорость вращения
• технологические повреждения в виде несоосности вала
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• маленькие посадочные диаметры

Основные достоинства: очень высокая прецезия, богатый выбор исполнений, широкая распространенность, скорость вращения, малая шумность, сопротивление катанию тел качения совершенно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, маленькое биение. Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Делаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77.

Стальные шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 11.509 мм термо усилен до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Композитные шарики производят из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Принцип действия: перемещение шариков по желобам наружных колец

Вид подвижного тела сфера. Пожалуй, самый распространенный вид. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Отличие от других типов подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах колец. Один из самых используемых типов подшипника. Шариковый подшипник 6-50305А1Е относится к группе подшипников качения.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-50305А1Е:

• dmin равный 25 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - чаще используют при проектировании для расчета общей массы проектируемого устройства
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца

Изготовлением шарикоподшипников 6-50305А1Е занимается очень большое количество компаний: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-50305А1Е

Маркировка

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Когда справа, то вначале указана та или иная буква. Дополнительных численных или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, так и справа центрального. В случаях, когда вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-)
• Начальных семи цифр - ведущий признак

Маркировка 6-50305А1Е читается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 знака
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Базисный вид изделия - 1 знак
• Разряд диаметра - 1 цифра

Где применяются

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шпиндель
• Шкив

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок использования целого устройства. Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-50305А1Е предопределяет устройство его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 11.509 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, такой тип механизма используется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания

Условия изготовления основных частей

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 11.509 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, что позволяет достигнуть наибольшей ригидности.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композитные вещества. Кроме того энергично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются точно в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Являет собой готовый агрегат, главными частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным составляющим механизма подшипника 6-50305А1Е также относят два кольца диаметрами 25х62 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, введенные промеж 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

При этом нужно сказать, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.