Подшипник 6-50213

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: бесшумность, высокая прецезия, богатый ассортиментный набор, скорость вращения, широкая распространенность, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая вибрация.

Область применения шариковых подшипников 6-50213 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• малые перегрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• маленькие посадочные диаметры
• технологические или технические изъяны в виде несоосности вала
• перпендикулярные валу нагрузки

Характеристики:

• масса (M, kg): 1-го либо 1-ой тысячи штук - обычно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемой установки
• наружный диаметр (Dmax, 120 mm): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, так как совпадают
• dmin равный 65 мм: диаметр малой обоймы - равен D шейки шпинделя механизма

Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам колец

Один из самых популярных видов подшипника. Наиболее распространенный вид. Вид тела качения шар. Шарикоподшипник 6-50213 относят к группе подшипников качения. Отличие от роликового - качение шаров в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном.

Изготавливаются по: ТУ 3739-ОП-75, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90.

Сепаратор предназначен для разделения тел качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6-50213 состоит из малой обоймы, шара, сепаратора, внешнего кольца. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Марка материала металлических шариков: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 16.669 мм может быть термически обработан до таких параметров прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Выпуском шарикоподшипников 6-50213 занимается огромное количество фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

Радиальный подшипник 6-50213

Условия изготовления главных элементов

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются лишь композиционные вещества. Кроме этого энергично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 16.669 мм. Для достижения максимального результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-50213 определяет конструкцию его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 16.669 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции используется для изготовления авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шара в процессе нагревания

Этот вид подшипников заработал свое обозначение из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. Тут необходимо подметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже.

Особенности обозначения

Обозначение 6-50213 читается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два символа
• Группа масштаба - 1 символ
• Базисный тип подшипника - один символ
• Серия калибра - 1 знак

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат руткод предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• В случаях, когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа основного. Когда с правой стороны, то сначала указана та или иная буква
• Первых семи цифр - главный маркер (в отдельных случаях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется нулю)

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным элементам механизма подшипника 6-50213 также относят две обоймы диаметрами 65х120 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные между 2х колец, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, главными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае шар).

Где применяются

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого устройства:

• Барабан
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник способен продлить срок эксплуатации целого устройства.

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов этот вид подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе