Подшипник 6-50211А

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах колец

Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Пожалуй, наиболее используемый тип. Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по желобам колец. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Форма тела качения шарик.

Материал шаров из стали: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 14.288 мм может быть термически обработан до прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики выпускают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Выпуском шарикоподшипников 6-50211А занято большое число фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Ключевые характеристики:

• dmin равный 55 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру шейки вала механизма
• вес ( kg): 1-й штуки / тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): довольно часто объединяют в один, так как они совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - важен при подборе, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку

Изготавливаются по: ГОСТ 8995-75, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.042-81 или ТУ 37-006.021-91.

Применение шарикоподшипников 6-50211А (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• мелкие диаметры шеек валов
• незначительные нагрузки
• технологические недочеты в форме отклонения от оси вала
• высокая частота вращения валов
• радиальные нагрузки

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НД ISO10111:2000.

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: способность развивать значительные радиальные скорости, большой ассортимент, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, незначительное биение, очень высокая прецизионность, повсеместная применяемость, малая шумность.

Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6-50211А состоит из большой обоймы, сепаратора, внутренней обоймы, шарика.

Радиальный подшипник 6-50211А

Маркировка

Маркирование 6-50211А расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два символа
• Серия калибра - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Основной тип изделия - одна цифра

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку завода, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых семи цифр - главный признак
• Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то сначала указана буква

Этот вид шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно отметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже.

Где применяются

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего механизма в целом.

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Вал
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-50211А обусловливает устройство его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 14.288 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот тип или модель системы употребляется для сборки авто шарикоподшипников

ГОСТы

Все подшипники этого вида производятся строго в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления основных частей

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме того энергично применяются:

• Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность добиться максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок покрывают хромом или никелем.

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

К основным компонентам механизма подшипника 6-50211А относят пару колец диаметрами 55х100 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, установленные между двух обойм, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера).