Подшипник 6-50210

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 6-50210 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• мелкие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• не очень большие рабочие нагрузки
• технические повреждения в форме отклонения от оси шпинделя
• высокая частота вращения вала

Производством шарикоподшипников 6-50210 занято большое число фирм: Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и "ГПЗ-25".

Достоинства: тишина работы, маленькая вибрация, высокая прецизионность, скорость вращения, резистанс перемещению шаров мало зависит от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкая применяемость, богатый ассортимент. Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Тело качения (шарик) размером 12.7 мм может быть термообработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 по ISO 26602:2017. Материал стальных шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Принцип действия: вращение сферических тел по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец

Вид рабочего тела шар. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Один из самых распространенных видов подшипника. Шариковый подшипник 6-50210 относится к разряду подшипников качения. Самый применяемый вид. Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках колец.

Характеристики:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): обычно объединяют в одну, так как они совпадают
• вес ( кг): 1-го / тысячи штук - чаще используют приконструировании для расчета массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(d) равный 50 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру шпинделя
• наружный диаметр (Dmax, 90 мм): диаметр внешней обоймы

Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Выпускаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.151-89 и ТУ 37.006.051-75.

Шарикоподшипник 6-50210 состоит из сепаратора, большого кольца, шарика, малой обоймы. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 6-50210

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Начальных семи цифр - основной маркер (в отдельных случаях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• В случае, если справа, то сначала указана буква. Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как слева, также и справа центрального. Когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-)

Маркировка 6-50210 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - два знака
• Серия масштаба - один символ
• Разряд диаметра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом необходимо заметить, что осевая сила принимается им намного хуже.

Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае шарик). К главным деталям механизма радиального подшипника 6-50210 также относят 2 обоймы диаметрами 50х90 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, введенные между 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-50210 обусловливает конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары диаметром 12.7 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, этот характер механизма употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Материалы изготовления основных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что помогает достичь максимальной ригидности.

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Помимо этого энергично употребляются:

• Si3N4
• ZrO2
• Al2O3
• SiC

Область применения

Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый подшипник может удлинить срок использования целого механизма.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось
• Вал
• Рычаг

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный тип подшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.