Подшипник 6-50209К

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение шарообразных тел по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец

Вид подвижного тела сфера. Отличие от прочих разновидностей подшипников - перемещение шаров по беговым дорожкам наружных колец. Пожалуй, наиболее используемый тип. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном.

Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, полимерным или мехобработанным. В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, внешняя обойма, шарик и сепаратор.

Основные достоинства: большой выбор исполнений, малошумность, способность развивать довольно большие радиальные скорости, широкая применяемость, небольшая вибрация, очень высокая точность, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Выпуском шариковых подшипников 6-50209К занимается очень большое число компаний: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Марка материала шариков из стали: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 12.7 мм термически усилен до твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Признаки:

• установочный диаметр (Dmax, 85 мм): диаметр наружной обоймы
• вес ( kg): одного / одной тысячи штук - обычно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(dmin) равный 45 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки шпинделя
• высота, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают

Область использования шариковых подшипников 6-50209К (идеально для таких случаев использования):

• высокая скорость вращения вала
• технологические недочеты в виде несоосности
• малые посадочные диаметры
• небольшие нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода по НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, стеклотекстолита, ПА-6.

Делаются по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.110-81, ТУ 4091-72 или ТУ 37.006.055.

Радиальный подшипник 6-50209К

Особенности маркировки

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• 1-ых 7 цифр - основной маркер (в отдельных случаях это только 2 цифры, когда состав признаков равняется 0)
• Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Добавочных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как слева, так и справа центрального

Обозначение 6-50209К расшифровывается справа влево:

• Группа масштаба - один символ
• Разряд калибра - 1 цифра
• Основной вид подшипника - 1 знак
• Конструктивный тип - два числа
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры

Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует отметить, что аксиальная сила воспринимается им намного хуже.

К основным составляющим механизма подшипника 6-50209К также относят два кольца диаметрами 45х85 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные промеж 2х обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Являет собой готовый узел, основными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Стандарт

Все подшипники этого типа выпускаются точно в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого устройства. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных механизмов трудно переоценить.

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Барабан
• Вал
• Ось
• Колесо
• Таль

С целью увеличения скоростных свойств деталей этот тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без подшипника и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Материалы производства узловых частей

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того динамично расположена:

• Si3N4
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или хромом.

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Предназначение шарикоподшипника 6-50209К устанавливает форму его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 12.7 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, такой вид конструкции применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников