Подшипник 6-50114

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 12.303 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Композитные шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника. Части шарикоподшипника: малое кольцо, сепаратор, шарик и внешнее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, штампованным или мехобработанным.

Выпуском шарикоподшипников 6-50114 занято очень большое количество фирм: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Ролтом".

Область использования шариковых подшипников 6-50114 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• высокая частота вращения вала
• малые перегрузки
• технические недостатки в форме отклонения от оси вала
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные напряжения

Принцип действия: бег шариков по желобам внутренних и наружных колец

Наиболее распространенный тип. Принцип действия: перемещение сферических тел качения в желобах колец. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Один из самых популярных типов подшипника. Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-50114:

• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой установки
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax, 110 мм): диаметр наружного кольца

Достоинства: резистанс перемещению шаров слабо зависит от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, тишина работы, широкий ассортимент, высокая точность, малое биение, скорость вращения, повсеместная распространенность. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Производятся по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37-006.021-91, ТУ 37.006.042-81 или ГОСТ 8995-75.

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо латуни CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, текстолита, PEEK.

Радиальный подшипник 6-50114

Особенности обозначения

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка включают кодировку изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение состоит из:

• Начальных семи чисел - основной маркер (в отдельных случаях это всего лишь 2 цифры, когда состав свойств равна 0)
• В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного

Маркирование 6-50114 расшифровывается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 символа
• Число калибра - один символ
• Базисный вид изделия - один символ

К ключевым составляющим устройства подшипника 6-50114 также относят пару колец диаметрами 70х110 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Данные тела качения, введенные посреди 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Является готовым изделием, главными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае шар).

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются прямо в соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления ключевых элементов

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие 10 лет за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого динамично расположена:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или никелем.

Область применения

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Для увеличения скоростных качеств механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Домкрат
• Колесо
• Ось
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора. Роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов трудно переоценить.

При этом следует сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-50114 определяет конструкцию его шаров:

• Вплотную сидящие шары диаметром 12.303 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой тип или модель системы применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать клина шара при нагревании